{"id":2090,"date":"2020-03-28T11:43:19","date_gmt":"2020-03-28T11:43:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.lavozdegalicia.es\/mundoexotico\/?p=2090"},"modified":"2020-03-31T15:22:17","modified_gmt":"2020-03-31T15:22:17","slug":"el-vasa-estocolmo-un-museo-para-un-barco-que-solo-navego-veinte-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.lavozdegalicia.es\/mundoexotico\/2020\/03\/28\/el-vasa-estocolmo-un-museo-para-un-barco-que-solo-navego-veinte-minutos\/","title":{"rendered":"\u201cEl Vasa, Estocolmo. Un museo para un barco que solo naveg\u00f3 veinte minutos\u201d"},"content":{"rendered":"

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\u201cEl Vasa, Estocolmo. Un museo para un barco que solo naveg\u00f3 veinte minutos\u201d<\/strong><\/p>\n

Por Fran Raposo delegado comercial de Europamundo Vacaciones<\/strong><\/p>\n

Parece dif\u00edcil de entender, que se le haga un museo a uno de los barcos que menos naveg\u00f3 de la historia. Una especie de oda a la ineptitud Real y me explico.<\/p>\n

A principios del siglo XVII reinaba en Suecia, Gustavo Adolfo II. El pa\u00eds luchaba con Polonia dentro de la Guerra de los treinta a\u00f1os. La flota sueca estaba en malas condiciones y el Rey encarg\u00f3 cuatro barcos a sus astilleros, dos grandes y dos m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n

Los grandes uno ser\u00eda el Vasa y el otro el Tres Coronas. El Rey pretend\u00eda que fuesen los m\u00e1s grandes y los mejor armados del momento.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del Vasa comenz\u00f3 en 1626 y dur\u00f3 algo m\u00e1s de dos a\u00f1os. A partir de aqu\u00ed hay muchas teor\u00edas sobre lo sucedido. Yo voy a relatar la que en mi visita me ha contado mi gu\u00eda.<\/p>\n

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Frente al Vasa<\/em><\/p><\/div>\n

El barco ya estaba casi terminado, pero en una prospecci\u00f3n, al Rey le debi\u00f3 parecer poco la fila de ca\u00f1ones que ten\u00eda. Mand\u00f3 que le pusieran una segunda fila de ca\u00f1ones por encima de la otra.<\/p>\n

Entiendo que, en este momento, nadie de los astilleros le llev\u00f3 la contraria. Vamos, que nadie se atrevi\u00f3 a negarle el antojo al Rey. No le explicaron que en esto de la navegaci\u00f3n tiene que estar todo muy bien ajustadito, m\u00e1s en un barco de vela.<\/p>\n

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La nueva fila de ca\u00f1ones incorpor\u00f3 un peso excesivo al barco, descompens\u00f3 tanto la l\u00ednea de flotaci\u00f3n como la estabilidad del buque. El sobrepeso dej\u00f3 la primera fila de ca\u00f1ones muy cerca de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n con lo que, ante cualquier escora podr\u00eda entrar agua.<\/p>\n

La prueba de navegabilidad del barco fue cancelada por no tener la suficiente estabilidad.<\/p>\n

El Rey se puso pesado e insisti\u00f3 en la botadura de su buque insignia, llevaba dos a\u00f1os esperando. El almirante Fleming, consciente de que la l\u00ednea baja de ca\u00f1ones quedaba muy cerca del agua, orden\u00f3 cargar el Vasa con la mitad de lastre necesario. As\u00ed al menos no entrar\u00eda el agua con tanta facilidad.<\/p>\n

Ahora vamos a ponernos en situaci\u00f3n, 10 de agosto de 1628, la marina real sueca anuncia la botadura del barco m\u00e1s grande y m\u00e1s poderoso del mundo. Miles de personas se desplazan llegadas de todas las zonas del pa\u00eds a las orillas de la bah\u00eda para contemplar el mayor acontecimiento de sus vidas y observar la joya de la corona en cuanto a la navegaci\u00f3n sueca.<\/p>\n

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As\u00ed deber\u00eda lucir el barco en su botadura.<\/em><\/p><\/div>\n

El barco zarpa y se mueve suavemente durante unos ochocientos o novecientos metros con sus velas al viento. Al pasar la isla de Sodermalm un suave viento tens\u00f3 el trapo de este espectacular nav\u00edo. El poco lastre del barco elev\u00f3 mucho el centro de gravedad y, adem\u00e1s el barco era demasiado alto para su manga.<\/p>\n

Solo hizo falta un leve viento para que, el barco se escorara levemente, comenz\u00f3 a entrar agua por las troneras de los ca\u00f1ones y se hundi\u00f3. La traves\u00eda dur\u00f3 aproximadamente los veinte minutos que le llev\u00f3 hacer el kil\u00f3metro que lleg\u00f3 a navegar.<\/p>\n

Me imagino el alborozo y la alegr\u00eda de los suecos presentes en la botadura al ver semejante nav\u00edo surcar sus costas y la tremenda decepci\u00f3n a los quince o veinte minutos al verlo hundirse.<\/p>\n

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El barco es realmente impresionante, casi 70 metros de eslora.<\/em><\/p><\/div>\n

La l\u00e1stima es que el Rey Gustavo Adolfo II no iba en el barco en su botadura.<\/p>\n

 El barco estuvo unos trescientos a\u00f1os sumergido, con la suerte que se hundi\u00f3 en una zona fangosa y la baja temperatura de sus aguas y el estar recubierto de lodo lo conserv\u00f3 en muy buenas condiciones.<\/p>\n

En 1956 el arque\u00f3logo Anders Franzes lo encontr\u00f3. Se tardaron m\u00e1s de seis a\u00f1os en reflotarlo, deber\u00eda hacerse todo con much\u00edsimo cuidado pues llevaba m\u00e1s de trescientos a\u00f1os bajo el agua. Me contaba nuestra gu\u00eda que, todos los clavos de hierro del barco tuvieron que ser sacados uno a uno y sus agujeros rellenados.<\/p>\n

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Maqueta del Vasa<\/em><\/p><\/div>\n

El barco se coloc\u00f3 en un edificio construido para albergarlo y se tardaron muchos a\u00f1os hasta que qued\u00f3 totalmente seco, se emplearon unos l\u00edquidos especiales para que la madera quedase bien protegida y se abri\u00f3 el museo.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda es uno de los museos m\u00e1s frecuentados de Estocolmo. La visita es realmente interesante, el barco es impresionante y el museo ha quedado fant\u00e1stico. Sus cuatro pisos te dan la opci\u00f3n de ver el barco desde distintas alturas y la verdad es que en la \u00e9poca deb\u00eda ser para meter miedo.<\/p>\n

Nota: Ya se que el gorro que llevo en la foto de cabecera es de Noruega, no de Suecia. <\/p>\n

Por Fran Raposo delegado comercial de Europamundo.<\/strong><\/p>\n

\u00a9 Fotograf\u00edas propiedad de Fran Raposo. Prohibida su reproducci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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