Voy a Cien

Reproduzco un comentario que alguien me envió ayer acerca de uno de los post anteriores. Hace referencia a una foto similar a la que incluyo abajo y a un comentario en el que critico que, en casos  de tráfico intenso en fechas señaladas, previsibles y cantadas,  no estén en funcionamiento todas la vías manuales de los peajes para evitar las largas colas. El comentario nos abre los ojos y, sobre todo, nos invita a pensar en la necesidad de respetar siempre los límites de velocidad, que aunque puedan parecer ridículos desde una determinada perspectiva, tienen todo el sentido cuando cambiamos el enfoque.    

Este es el comentario: “Verás, en la foto en la que indicas que solo dos de las tres vías están abiertas debo decirte que está abierto todo lo que se puede abrír. Los empleados de AUDASA que trabajamos en las cabinas nos hemos cansado de pasar MIEDO al trabajar en las cabinas adyacentes a las vías T, y, gracias a la Inspección de Trabajo, ahora estas no se utilizan en ningún peaje troncal y, esperamos que dentro de poco, tampoco en ningún ramal. Esto es gracias a los amables conductores que circulan por las vías T a 60, 70, 80 o mas kms/h (camiones cargados incluidos), sin pensar que a 2 metros de ellos hay una persona metida en una cabina de fibra de vídrio. Por eso también los badenes en algunas vías”

 Primero, gracias por la aclaración. Segundo, lamento no haber reparado antes en la cuestión de vuestra seguridad. Aun así, si alguien no ha comprendido el porqué de este post y si, como a mi me ocurría, alguien sigue sin entender el motivo de que siempre esté cerrada la cabina adyacente al telepeaje,  le invito a ver los siguientes videos que nos ilustran del riesgo que corren los operadores de la cabinas de peaje y del porqué de determinadas cosas.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras.