Voy a Cien

La opinión de ciudadano de a pie no dista tanto de lo que ayer apuntaba en este blog. La pregunta es clara ¿servirá de algo esta medida?. En V televisión han salido a la calle y las respuestas son claras.

Algunos han optado por dejar sus comentarios a la entrada de ayer en este blog a través de las redes sociales.  El cabreo por la medida es casi unánime. Al hilo de la entrada de ayer en este blog, mi amigo Javier R. me dice:

“Es irrisorio pretender ahorrar con esas medidas, si quieren ahorrar combustible, que fomenten el transporte público en serio, que habiliten zonas de aparcamiento en las ciudades para evitar los atascos, que bajen el peaje en autopistas a los coches con varios ocupantes, que rebajen el impuesto de circulación a motores de poca cilindrada, que fomenten el uso de tecnologías como videoconferencias mejorando la calidad de las comunicaciones que hoy las hacen inviables, que instalen sistemas de encendido automático en las farolas de todos los pueblos.. en vez de tenerlas encendidas cada noche, que no cierren las nucleares, que no paralicen Meirama y As Pontes para quemar otros carbones más contaminantes, caros y subvencionados, que fusionen ayuntamientos… en fin.. podíamos seguir.. hasta el infinito y más allá. Vaya manera de tocarnos los huevos cada semana.”

Virginia S. discrepa y apunta:

“De lo que no sé, no hablo. Yo como soy tortuga y me encanta la conducción lenta, por seguridad y por ahorro desde hace mucho tiempo, no la veo mal. Pero ya te digo, no soy una experta en la materia y no puedo opinar. Sé de uno que está que echa chispas y dice que se van a forrar. No lo sé.”

José Juan N. pregunta y responde:

“Hola Isidoro. Esta bien lo del nuevo limite de velocidad???????. Unos comentarios, pero podria poner bastantes mas:
1-Con la actual normativa, solo los turismos pueden ir a mas de 100KM por autovias. Solo seran los turismos los que puedan rebajar el consumo
2-Los camiones, Autocares, Furgonetas, actualmente tienen ya limite en 100 Km/h (otra cosa es que las furgonetas lo cumplan). Por tanto en estos tres grupos no habra ahorro de ningun tipo
3-A ver que dicen los fabricantes cuando vuelva a haber otra bajada en ventas de coches
4-Se ve solo afan de recaudar (mas multas) y creo que no sacan puntos para que puedan seguir conduciendo y ellos seguir recaudando
5-Algunos sabemos que con el parque actual de coches bajar de 120 a 110 no representa nada en consumo. Es mas, coches con 6 ó mas velocidades, posiblemente tengan que ir en 4ª o 5ª para ir “bien”
6-Seria mucho mejor tratar de modernizar el parque, retirando la enorme cantidad de coches con mas de 15 años. Chatarra rodante”

Rebeca P. señala:

“A ver a mi me dicen que la noticia es una broma de los santos inocentes y me lo creo…pegar pegatinas! joder es que tiene coña!!! solo faltan ozores y alfredo landa haciendo de operarios pega-pegatinas!”

No he añadido ni quitado nada y los textos están copiados tal cual.

Mientras, en Twitter , el termino “#110facts” sigue siendo uno de los temas del momento y de lo más comentado.

Y entre tanto, el Ministro de Fomento, José Blanco, llama frikis y anarcoides a los populares por oponerse a la limitación. Blanco ya puede ir a pasapalabra. Conseguiría la primera letra del rosco. -Con la A, persona que tiende al desorden.  -Anarcoide.

No es consciente que le está llamando lo mismo a un montón de españoles que independientemente de su credo político no están de acuerdo con una medida que probablemente acarreará más trastornos que beneficios, si no va acompañada de otras medidas.

A todo esto, ¿nos imitará algún país europeo?. De momento, no.  En Europa, los límites de velocidad máxima tan sólo van a ser más bajos en Noruega (90 km), e iguales en Dinamarca y Polonia (110 km).

En cualquier caso, la noticia de la reducción del límite de velocidad ya ha dado la vuelta al mundo y hay opiniones para todos los gustos.  En Portugal, según la RTP ya han anunciado que no seguirán el ejemplo español.

En fin, de aquí al día 7 aún pueden tener alguna otra ocurrencia. Estaremos atentos

En estos días que los peajes se han visto desbordados y se han producido colas que no justifican el pago de una tasa por utilizar la autopista, muchos se han vuelto a plantear donde está el límite para que la concesionarias abran barreras de los peajes. Además, me pregunto de que servirá la propuesta del Ministro de Fomento, José Blanco. Como saben pretende elevar el límite de velocidad de circulación en autopistas de pago hasta los 140 kilómetros por hora. Pero para qué, si el tiempo que ganaríamos lo perderíamos en cualquier vetusto peaje.

Al hilo de esta cuestión encontré un video en la red que aborda un caso similar en Argentina. http://video.google.com/videoplay?docid=-8741953727253016956Después de verlo he intentado buscar el pliego de condiciones de alguna concesionaria española, pero no están en la red. Alguien nos podría aclarar que dicen al respecto de los colapsos de los peajes. ¿Existe alguna cláusula que obligue a las concesionarias a abrir los peajes en los que la demora supere un determinado tiempo?  

Una de las pocas referencias a la palabra “tiempo” la he encontrado en el estudio que la concesionaria de la AP9 tiene en su web con el título “Movilidad y demanda de transporte. La AP9 como factor de localización empresarial”. Resalto el párrafo en el que textualmente dice: “Rentabilidad económica para el usuario, referidos al año 1995: Contempla una cuantificación del tiempo ahorrado respecto al uso alternativo de carreteras tradicionales, diferencias de costes de combustible y conservación del vehículo y ahorros asociados a la seguridad y confort. Los ahorros van desde 555 pesetas por viaje en el trayecto Pontevedra-Vigo, a las 8.675 pesetas en el tramo A Coruña-Vigo”  Claro que esto era en el 95. A día de hoy, el tiempo que perdemos en los atascos de los peajes puede ser el equivalente al tiempo que perdíamos en las travesías de la vieja carretera, con lo cual el posible ahorro de diluye.

Pero además, la Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje, ASETA, (el enlace no tiene desperdicio) justifica la existencia de un peaje diciendo entre otras cosas  que: “Las autopistas de peaje ofrecen grandes ventajas: servicio de calidad, seguridad, comodidad, ahorro de tiempo y de combustible, mantenimiento y conservación de la vía en perfecto estado, etc…” Y es entonces cuando me da la risa. A mi, e imagino que a todos aquellos que usan autopistas de peaje.

Si quieren seguir cobrando han de mejorar la eficiencia del mantenimiento y del servicio en general y la administración no puede mostrarse pasiva como hasta ahora. Y es que, sinceramente creo que falta mantenimiento y en este caso que nos ocupa, actualización de las “raquetas de peaje” para adaptarse a la actual intensidad de tráfico. El dato que  revela la propia concesionaria de la AP9 nos da la razón.   Y es que, en diez años la intensidad media diaria de tránsito de la autopista se ha duplicado. Mientras, las cabinas de pago (no lo cuentan en ningún lugar pero es obvio para todos los usuarios) se han reducido en número por la cuestión que explicamos en una entrada anterior. A lo del mantenimiento, calidad y seguridad, haremos referencia próximamente.