Voy a Cien

Esta foto me la envía mi amigo Pedro desde su iPhone. Me cuenta que ayer no daba crédito a lo que vio. Tanto es así que paró el coche y se puso a sacar fotos.

Sí, aunque parezca increíble es un conejo. Pedro lo cuenta así en su Facebook: “Os pongo aquí una foto que hice esta mañana y que no daba crédito a lo que veía… Si si: es un conejo en el parabrisas de un coche en la Calle Coruña de Ferrol (cerquita de Cristo Rey). No sé si es un sistema nuevo de multas del Ayuntamiento o esta noche llovieron conejos… ¿Se acerca el Fin del Mundo? “

Pedro, aporta incluso una primera hipótesis:  HIPOTESIS 1: Fulana de tal, que viven A Capela atropella un conejo a las 7:35h… Le da tanto asco que no se atreve ni a apartarlo, y al darle al limpiaparabrisas no consigue tirarlo… Lo deja ahí pensando en que cuando llegue ya no estará (lo devorarán las gaviotas o bien lo limpiarán los barrenderos…)

Si queréis responder a  Pedro, podéis dejar vuestra hipótesis en el apartado de comentarios.

Los vecinos del barrio coruñés de Matogrande iniciaban el año mostrando su malestar por la pasividad del 092 con la permanente doble fila en las calles del barrio. El Ayuntamiento respondía apuntando como soluciones la utilización del aparcamiento subterráneo  y la implantación de la zona ORA en el barrio.

Mientras las soluciones no llegan, en el barrio es frecuente ver escenas como la que hemos titulado “Matogrande Dakar”. La foto que nos facilita Jesús Villares habla por si sola de los efectos colaterales de la doble fila que en ocasiones obliga al bus a subirse a la mediana.

Pero el tema de la pasividad de las policías locales para combatir el aparcamiento irregular, unido a la falta de alternativas para dar cabida al creciente parque móvil que desborda las ciudades, no es exclusivo de ninguna urbe en concreto. 

En Ferrol, por ejemplo, los trabajadores de Tranvías del Ferrol, empresa concesionaria del transporte público urbano, amenazan con realizar una huelga si el Concello no toma medidas inmediatas para regular el tráfico en el centro de la urbe.  Lo cuentaba el sábado la edición Ferrol de La Voz de Galicia.   

El Concello responde diciendo que retomará el dispositivo policial para liberar las paradas de autobús habitualmente ocupadas por coches indebidamente estacionados. Como muestra de lo que dicen los conductores de los buses la siguiente secuencia de fotos.
Parada autobús Plaza de Canido
Parada de autobús Plaza del Callao

Ya lo decíamos en una anterior entrada. Ciudad Bolardo, la capital en la que todo tiene un principio sin un claro final. Sí, y es que es como si lo hubieran hecho a propósito. Hace un mes abrieron una calle para, supuestamente, repararla. Acabaron de poner los adoquines, pero los volvieron a levantar, empezaron a poner losetas, pero eso, empezaron… ¿Acabarán?. No será hasta después de Navidades ¡Increíble!. Así es Ciudad Bolardo, donde todo tiene un principio sin un claro final.   La que tampoco es muy clara es esta foto de hace 3 semanas en la que Ciudad Bolardo nos muestra su potencial como centro turístico de la obra sin claro final.Y es que lo bueno de todo esto es que los dirigentes de Ciudad Bolardo han logrado convertir las obras en atractivo turístico. Claro que no lo aprecian tanto sus habitantes como quienes llegan a esta ingeniosa urbe. Y es que si en estas navidades se pierde las obras de Ciudad Bolardo, siempre podrá esperar a carnavales para visitarlas, o a la Semana Santa y con un poco de suerte la obra continuará también en las próximas  navidades. No me dirán que no es una buena idea, supongo que lo promocionarán en Fitur, porque es una de las pocas ciudades del mundo en la que las obras duran como las pilas Duracell. Fíjense, esta foto es de ayer mismo en el mismo lugar desde otro ángulo.A los obreros de la primera foto, ni se les ve ahora, ni se les espera hasta después de Navidad. ¿No es genial?. Que vista la de los mandatarios de Ciudad Bolardo. No son listos ellos ni nada. Han descubierto un nicho exclusivo para atraer turismo que quedará atrapado por la calidad de ejecución de las nunca rematadas obras. Observen el detalle  de la fotografía. Si se fijan, en Ciudad Bolardo la colaboración ciudadana ha logrado que a base de subir los coches a la acera desapareciesen los bolardos. Lo que en otra ciudad sería negativo, en Ciudad Bolardo es positivo, pues ahora la circulación de vehículos se produce sobre la acera, en la que hasta han instalado una señal que nos recuerda que en las aceras no se aparca, solo se circula y si usted es peatón cuídese mucho de poner un pie en la acera.Para más, si el visitante tiene alguna duda también encuentra debidamente señalizada la dirección que ha de tomar para llegar sin problemas a la oficina de información turística, que está en una calle “auto-peatonal“.

En fin, hay muchas más obras inacabadas que tienen su atractivo. Las encontrará por todos los rincones de Ciudad Bolardo.

Asi es Ciudad Bolardo. Donde todo tiene un principio sin un claro final.

Continuará…

ACTUALIZACIÓN 18 de Diciembre 9:30 de la mañana.

Ayer, desde media mañana, una cuadrilla de obreros se puso manos a la obra para terminar la obra de la fotografía que en esta mañana de viernes 18 estaba felizmente concluida para satisfacción de los vecinos de Ciudad Bolardo. Aun así, la conclusión se la reparación de la calle sigue pendiente en el calendario.

Esta es la historia de una ciudad que peatonalizó algunas de sus calles sin saber muy bien para que lo hacía.

Lo normal en una calle peatonal es que los peatones dispongan de todo el espacio.

Pero, qué esconde el paraguas de esta señora que circula por medio de una calle peatonal de la ciudad que retiró el tráfico de algunas de sus calles sin creer en ello. Pues tras el paraguas se esconde la realidad de una calle “auto-peatonal” en hora punta en Ciudad Bolardo.

La señora, a quién se le ocurre, pretendía caminar por el medio de la calle. ¡Hágase a un lado señora! ¿Es que no ve los “coches-peatonales”?

Y es que el tráfico de “coches-peatonales” es incesante en Ciudad Bolardo. Mientras, los humanos peatones se suben a las “no aceras”, el nuevo reducto de los humanos peatones que circulan por zonas “auto-peatonales”.

Dirá el seguidor de este blog. Eso lo arreglaba yo con unos buenos bolardos. De esos de sube y baja, como los que atrapan coches en otra entrada de este blog. Pero, lo que no sabe el amigo lector es que en Ciudad Bolardo, la ciudad con policía local ausente en la que todo tiene un principio sin un claro final, todo es posible. Desde llevarse un bolardo por delante, hasta llevárselo literalmente.

Claro que, también puede que alguien diga, es que con lo de la peatonalización, no hay donde aparcar en Ciudad Bolardo. Y yo le digo. Pues sí que hay, en la salida del parking que tuvo un principio sin un claro final. Es un buen sitio. Además con un poco de suerte, y si ya son muchos los “coches peatonales” hasta te puede quedar a cubierto y gratis. Porque, en ciudad bolardo, la ciudad sin bolardos, con policía local ausente y en la que todo tiene un principio sin un claro final, todo es posible. Incluso que mañana mi coche sea multado como represalia a este cuento de “Ciudad Bolardo”.
Yo, mientras tanto, estoy encantado de vivir en una ciudad en la que cualquier parecido con “Ciudad Bolardo” es pura coincidencia, aunque aquí también se da eso de que todo tiene un principio sin un claro final.

Por cierto que en una calle de mi ciudad, que guarda cierto parecido con la de Ciudad Bolardo, había hoy una cuadrilla de obras cambiando por enésima vez el pavimento. Se ve que los peatones lo desgastan mucho y con tanta gente paseando se mueven las losetas. Menos mal que aquí las calles peatonales, son solo para eso, para los peatones.

Continuará…

Peatonalizar a costa de eliminar aparcamiento en superficie sin crear zonas alternativas para estacionar los coches, usar el vehículo para todo,  aplicar tarifas de parking muy caras….  Todo esto y alguna cosa más, trae consigo que las ciudades se conviertan en auténticas selvas, tanto para peatones como para automovilistas. Claro que todo ha de tener ciertos límites y alguien debe velar para que los problemas de los ciudadanos se vean aminorados con políticas de movilidad acertadas y medidas. Es cuestión de conocer bien las ciudades y no de que carísimos gabinetes hagan planes de movilidad que no sirven, en algunos casos,  más que para justificar que alguien se llene los bolsillos. Está de moda lo de los planes de movilidad para mejorar el tráfico. Suelen ser bonitas teorías sobre el papel, que llevadas a la práctica dejan de tener la supuesta practicidad que se les suponía. Entre otras cosas, porque para desarrollarlas se necesita dinero que previamente nos hemos gastado en la teoría que pasa directamente al cajón en el que se acumula todo ese tipo de trabajos teóricos realizados a kilómetros de distancia.

Lo que no es teoría, sino realidad es ver como aparca la gente en Ferrol, mi ciudad. Por eso me pregunto ¿Cómo aparcarán mis convecinos ferrolanos cuando van a otra ciudad? Me lo pregunto muchas veces cuando veo como están las aceras y las calles de Ferrol, en donde vivo. ¿Nos comportamos igual fuera de casa? Creo que la respuesta mayoritaria es no.

En un itinerario de poco más de quinientos metros cada día me encuentro escenas como estas.

Los bolardos, vuelan. Las aceras, llenas de coches. La policía, a lo suyo. Los aparcamientos subterráneos, vacíos salvo momentos puntuales. Las calles ¿peatonales?, son un decir.

¿Hasta cuándo? O mejor dicho, ¿cuándo la teoría se hará realidad en Ferrol? Depende también de ti y de mí.

 

La ubicación de determinados pasos de cebra en vías urbanas e interurbanas merece que le dediquemos varios capítulos. El de hoy va dedicado a este paso de cebra “de camuflaje” que se encuentra en los accesos a la playa de Doniños, en Ferrol.

Da la impresión de que cualquier día va a aparecer alguien tras el arbusto  y va a decir algo así como ¡sorpresa!. El caso es que la “sorpresa” puede ser trágica. Responsable ¿el conductor?, ¿el peatón? o, en este caso, el encargado del mantenimiento de la vía, es decir el ayuntamiento. Casos como este son comunes en otras vías. También resulta habitual que los vehículos aparcados ante un paso de cebra impidan a un conductor percatarse a tiempo de la intención de los peatones. ¿Cuándo nos lo tomaremos en serio? 

Siempre me ha llamado la atención el poco criterio existente a la hora de ubicar los pasos de cebra. En muchas ocasiones tal y como se sitúan representan un riesgo manifiesto para los peatones que los utilizan y todo un reto de adivinación para los conductores a los que el efecto sorpresa puede sobrepasarles, aún circulando a velocidad adecuada a la vía. 

De siempre el ramal Ferrolano de la AP9 ha estado marginado. Tardó más que ningún otro en estar terminado, y para más, en Guísamo no hay un carril de cabina de pago exclusivo para quienes viajan en dirección a la ciudad naval. El único existente está reservado a quienes poseen el dispositivo de telepago del peaje. Claro que en momentos de intenso tráfico es inservible, pues para llegar a él hay que sufrir toda la caravana interminable que se forma en uno de los muchos peajes que se ha quedado pequeño.

Sólo 4 vías manuales operativas se nos antojan pocas para el intenso tráfico que ha de soportar este punto en donde se bifurca la autopista en los ramales de A Coruña y Ferrol ¿Piensan ampliar este y otros peajes algún día? 

La foto está tomada en un día normal  a las 5 de la tarde, pero todos tenemos en la retina algún que otro atasco monumental con la consiguiente perdida de tiempo.

Entre que el parque móvil ha aumentado (a pesar de la crisis sigue aumentando) y las carreteras convencionales se han convertido en una continua travesía con limitación de velocidad a 50Km/h, lo de los atascos en puntos como este va a ser habitual en momentos puntuales por incapacidad del sistema que no ha sabido adecuarse a las necesidades reales. ¿Debería obligarse a las concesionarias a abrir los peajes cuando la espera supere un determinado número de minutos? ¿Cuántos, 3, 5, 7? ¿Qué opinas?