Voy a Cien

La Dirección General de Tráfico ha puesto en funcionamiento esta misma semana el radar de tramo en el túnel de O Sartego de la Autopista del Atlántico, entre los municipios de Fene y Neda, en sentido Ferrol. El nuevo dispositivo calcula, a través de unas cámaras situadas en arcadas, la velocidad entre dos puntos situados a 1.202 metros midiendo tiempo invertido en cubrir poco más de un kilómetro de distancia.

Su objetivo principal, según la DGT, es regular la velocidad en aquellos tramos de vías en que la seguridad está más comprometida, como son los túneles, viaductos o circunvalaciones de ciudades en donde es muy alta la densidad de circulación de vehículos.

Pero es ahí donde surge la primera incógnita. ¿Por qué en este túnel en concreto? El de O Sartego fue considerado en 2007 el segundo túnel más seguro de España tras las inspecciones realizadas por EuroTAP, consorcio europeo en el que participan los clubes españoles RACC y RACE, que mediante equipos técnicos independientes realiza los estudios de estas infraestructuras. Por ello mucha gente se pregunta estos días si es realmente este el lugar más apropiado de la AP9 para colocar el radar. ¿Seguridad o afán recaudatorio? No olvidemos que, de los cuatro túneles del tramo Guísamo – Ferrol, a parte de ser el más seguro es por el que pasan más vehículos a diario por estar en el tramo libre de peaje.

No habrá que despistarse a partir de ahora. No obstante hasta el día 9 de enero de 2012 la DGT no comenzará a enviar multas a los infractores que excedan de los 90 kilómetros por hora, que es la velocidad permitida.

Así encontramos hace ya algún tiempo al radar de la DGT. Apostado en la plaza de Armas de Ferrol, ante el Concello.

No le hemos vuelto a ver en ese lugar. Y es que con lo lento que va todo en el Palacio Municipal, no es de extrañar que haya buscado otros lugares en los que pillar a los que se pasan de revoluciones.

Eso sí, aprovechamos el momento para ver de cerca el dispositivo que tantos quebrantos económicos ocasiona a aquellos que no respetan los límites.  

También se suben a las aceras los coches de la DGT, pero a diferencia de los del resto de los mortales no reciben nunca sanción alguna.

A ellos también habría que aplicarles aquello de “No podemos conducir por ti”, ni aparcar tampoco.

Esto ocurría ayer en Muxía. Concentración de Porsche y apoyo de DGT para guiar a los participantes. Calle cortada para acceder al santuario de A Virxe da Barca y como alternativa que mejor que hacerlo comiéndose una señal de dirección prohibida en lugar de hacer el recorrido a pie a sin necesidad de dar este mal ejemplo. En todo caso y para evitar imágenes como esta, siempre existe la posibilidad de tapar la señal, para evitar ser “CAZADOS”. Si ese mismo coche te hace una foto así (es el radar móvil) te puede salir muy cara.

¿Para cuándo la DGT se propondrá hacer una campaña sobre como circular en rotondas?. Imágenes como la que reproduce nuestro video son de lo más habitual. Hay quien entiende la rotonda como línea recta y que se cree que circula con prioridad absoluta sobre el resto de conductores.

El autobús azul hace la maniobra de modo correcto, pero no los dos coches siguientes que, para más, no señalizan la maniobra. De todos modos su acción es incorrecta. Pasan directamente del carril central a la salida sin repetar la prioridad de nuestro vehículo, que realiza el giro por el carril exterior dela rotonda.

Urge una campaña de concienciación

Hay países como Chile en donde el denominado Grupo Grifo, al que me encontré de casualidad navegando por internet, utiliza todo tipo de dispositivos, incluidos los carteles luminosos de las autopistas, para difundir mensajes diferentes a los que nos acostumbra a poner la DGT aquí en España.

Cuentan que son un grupo de publicistas que se negaron a poner su talento al servicio de las marcas y que vuelcan su creatividad en campañas que buscan hacer de Santiago de Chile una ciudad más amigable y agradable. A mi, personalmente, me parecería una tomadura de pelo de la administración utilizarlos para este tipo de campañas, sobre todo si hay dinero público de por medio para los que se niegan a poner su talento al servicio de las marcas pero no tienen ningún rubor en ponerlo al supuesto servicio de todos los contribuyentes. No tengo datos acerca de si el grupo Grifo hace esto por amor al arte o cobrando por ello. En cualquier caso las ciudades se hacen amigables y agradables también con otro tipo de iniciativas en las que no es preciso gastarse un dineral en colocar y mantener estos dispositivos.¿Se imaginan mensajes similares a los del video en los carteles luminosos de nuestras autopistas?. Es más. ¿Se le ocurre algún mensaje original para los carteles luminosos de aquí? .

También en internet me encontré con esto: Mensajes bestias en México.

Por otro lado me sorprende ver en un documento de la DGT como encargaron un estudio a la Universidad Pontificia de Salamanca para ver  la influencia de los mensajes verbales escritos en la señalización vial y la relación entre la habilidad lectora del conductor y la accidentalidad. La conclusión del estudio no deja de ser sorprendente e increíble. Solo recordar que según la propia DGT las distracciones,  provocaron el año pasado un 37% de los accidentes y fueron la causa principal de la muerte de 1.147 personas. Sigo diciendo que las informaciones que cuelgan de los carteles en la mayor parte de los casos provocan distracciones por parte de los conductores y aportan poca información útil.

 

Lo que ven justo bajo estas dos líneas, lo contó en su día Diariocritico.com,  pero a mi correo la campaña llegó formando parte de un “power point” de esos que van de correo en correo.  Según Diario crítico todo esto formó parte de una campaña de protesta de los más de 8000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que optaron por el humor como modo de expresar su repulsa por la situación a la que se veían abocados con el afán recaudador de la DGT a través de la instalación masiva de radares.

Pues bien, ahora la campaña podría tener sentido de nuevo si finalmente, tal y como planea la Xunta de Galicia, se opta por reducir la velocidad máxima permitida en los viales de acceso a las ciudades para, dicen, reducir la contaminación acústica que soportan los vecinos que viven en esas zonas. Una de las medidas a adoptar, y la más barata desde luego, consistirá en reducir la velocidad máxima permitida en esos puntos colocando unas cuantas señales para que al final ocurra como en el perímetro de Barcelona, plagado de radares como el famoso de Santa Coloma que bate récords en la red.Apuntan no obstante, que el proyecto de la Xunta para combatir la contaminación acústica en los viales, incluido en el Plan Move y con el que se pretenden reducir las molestias a los vecinos, también contempla instalar 3.000 metros de pantallas de contención acústica, dentro de un programa que se divide en medidas para reducir el ruido en la fuente emisora y en el medio transmisor. El primer ámbito engloba actuaciones de sustitución del firme, mejora de la capa de rodadura, modificación de la velocidad de circulación y ejecución de variantes y nuevas vías alternativas.

Todo me parece bien. Fabuloso excepto lo de poner más límites de velocidad. Me parece absurdo, por una sencilla razón: en las zonas en las que se pretende actuar las velocidades máximas ya se autorregulan por los flujos de tráfico que soportan porque están sobresaturadas, sobre todo en horas punta. Así que, miedo me da esa parte del plan. Establecer límites de velocidad más estrictos y bajos puede despertar la tentación de buscarle la vía de la rentabilidad con la colocación de radares, pero no soluciona el problema acústico ni el de la seguridad. El de Santa Coloma, en el video, se dispara por encima de 80 Km/h. hora en una autovía, y a pocos metros de una señal en la que el límite cambia de 120 a 80. ¿Le parece normal? ¿Se reduce mucho el ruido de un motor disminuyendo 10 Km/h. el límite establecido? ¿Suena menos un motor a 40 que a 50 Km/h , o a 70 suena menos que a 80Km/h?

Defiendo el respeto de las normas de circulación y de los límites de velocidad, pero hay que hacer las cosas con sentido común, que a veces en materia de tráfico parece se hacen, no precisamente con alguno de los sentidos y sí, probablemente, con otra parte del cuerpo.

Y si quieren campañas, con la siguiente viñeta no hay duda. La firma Manel F. pero desconozco su procedencia porque también forma parte de un power point que llegó a mi correo (la gente no para de producir) y no tengo más datos de su autor, por lo que pido disculpas al atreverme a utilizarla para ilustrar esta entrada.

Aunque el mensaje es fuerte, seguramente que muchas veces lo ha pensado o lo ha dicho sentado al volante de su coche. Eso sí, seguramente con menos sentido del humor.

No use el móvil ni el navegador mientras conduce. La DGT le proporciona entre tanto una nueva distracción a la hora de conducir. En su red de carteles luminosos nos proporcionan toda una serie de mensajes para que hacernos más amenos los viajes. Ponga voz de GPS y diga: …Ahora no se distraiga con el móvil ni con el navegador, nosotros le procuramos suficiente distracción a través de nuestra extensa red de carreteras. Sin perdida de cobertura y en versión manos libres con nuestro gran despliegue de cartelería luminosa…. YA, YA.
Si es que últimamente lo de conducir es casi como meterse a hacer la compra en el Carrefour que también está lleno de llamativos cartelitos. A la DGT ya sólo falta usar los luminosos para anunciar las multas en oferta 3X2.

Ahora, bromas aparte, considero que es poco acertado llevar a cabo una campaña para combatir las distracciones al volante propiciándolas con los carteles que, dado que llaman la atención, también propician la distracción de quien conduce. ¿O no?  

Cada vez que algo así llega a mí correo electrónico me hago la misma pregunta ¿Será cierto? En el texto adjunto a las fotos que pasan de correo en correo se puede leer:

“Esta maquinita de fotos, aparentemente un inocente indicador de desvío por obras, es realmente un radar encubierto que lo están poniendo precisamente en esas zonas de obras de mantenimiento donde hay limitaciones de 20 Km/h ó de 30 Km/h y cazan como moscas a los que van a la deslumbrante y peligrosa velocidad de 40 ó 50 Km/h y le atizan 200,00 Euretes y un par de puntos. No te digo si pasas, por no haber coches delante, a 80 ó 90 Km/h.”

El texto que se adjunta con las fotos añade.

“Se está utilizando incluso en carreteras sin obras a las que le ponen una limitación, un par de conos y a esperar 300 m. más adelante a los pardillos. Las están poniendo en todas las carreteras españolas y las cifras de recaudación son mareantes.”

¿Verdadero o falso? (Últimamente este blog parece un juego de adivinanzas). Eso sí, sea verdad o no, hay alguien con la mente un pelín retorcida.