Voy a Cien

A pesar de estar en un entorno con una inmensa cantidad de plazas de aparcamiento subterráneo, el mes pasado nos encontramos esta imagen en los Cantones coruñeses. Quienes transitan a diario por allí, nos dicen que la escena se ha repetido a lo largo de semanas sin que ni un solo agente de la policía local pasase por la zona con su bloc de multas. Genial ¿no?

El Casino está en obras y algunos de estos vehículos, es probable que sean del personal que realiza la reforma. Pero, como tanta otra gente que trabaja en el centro, considero que habrán de buscarse la vida para aparcar correctamente. De lo contrario, yo también me pido una plaza en el jardín próximo a mi trabajo y seguro que usted amigo lector, también.

Las matrículas personalizadas son en algunos países un gran negocio. Hace unos años en el Reino Unido de su graciosa Majestad se llegaron a pagar 740.000 dólares por la matrícula F1, superando los 662.000 que se pagaron en 2006 por la M1. En 2007, la matrícula personalizada CEO 1 fue vendida por 308.000 dólares en eBay en Inglaterra. Hasta Lewis Hamilton se gastó en 2008, 400.000 dólares en la placa LEW-1S de su MB.

Todo esto viene a cuento de que, hace unos días, mientras circulaba en dirección a Santiago por la AP9 me encontré con un vehículo con placas de New York y con una curiosa matrícula A CORUÑA 1. ¿Cuánto habrá costado el capricho?

Seguimos sin respetar los, a veces, discutibles límites de velocidad. Lo digo porque hay tramos de autovía con doble carril con límites de 50Km/h, 90Km/h y cosas por el estilo. Pero, al asunto, le dedicaremos próximamente capítulo aparte. Seguimos también, aparcando en los sitios más insospechados, como por ejemplo encima de los jardines. En fin, no, no aprendemos. Ese es el título que le damos en el blog a este trailer en el que hemos comprimido, en poco más de 40 segundos, algunas cosas que en el diario al volante hemos captado con nuestra cámara.  Haz click para verlo

Durante semanas todo el mundo pensaba que la gran afluencia de visitantes al gigante sueco que se instalaba en A Coruña iba a colapsar los accesos y a provocar grandes colas. Nada más lejos de la realidad. Los atascos, que “haberlos hailos”, siguen produciéndose en los puntos en los que toda la vida los recuerdo. Accesos al polígono de A Grela, entronque de Salgado Torres con Avenida San Cristóbal y Alfonso Molina. Todo mientras esperamos que la Tercera Ronda coruñesa sea algún día realidad.

Pero, desde luego, lo de Ikea es un coser y cantar. Al menos de momento y a pesar de que está registrando una gran afluencia. 95.000 personas han entrado ya a la tienda en la 1ª semana.

 Lo he comentado con mucha gente, incluso con trabajadores que estaban asustados de lo que podría suponerles llegar a la hora a su trabajo. Ni para salir, ni para entrar a las instalaciones de la multinacional sueca hay problemas dignos de destacar, aún a pesar de que los viales de los accesos siguen en obras. Y a pesar de que, como se puede observar en el video, tanto peatones como automovilistas y motoristas hacen lo que les viene en gana. El tiempo invertido es de 4 minutos y medio desde la Ronda de Outeiro utilizando la Avenida de Arteixo. Imágenes correspondientes al lunes 26 de junio a las 16:30

A la salida tampoco encontramos problemas, salvo cuando pretendemos ir rumbo a Alfonso Molina y llegamos a la confluencia de Salgado Torres con Avenida San Cristóbal en donde comienzan las retenciones hasta salir de A Coruña. Además como se puede observar, en el sentido contrario los problemas se centran en ese mismo punto.

De las 95.000 personas que han visitado esta semana IKEA,  sólo 13.ooo utilizaron transporte público, a pesar de la gratuidad del servicio desde la Plaza de Pontevedra

El mal estado del firme, en el tramo gratuito de la AP9 en Santiago  entre los kilómetros 72 y 67, sigue estando de actualidad. Pero,  de un tiempo a esta parte, también es muy llamativa, sobre todo en horas punta,  la saturación de vehículos que soporta el vial que se encuentra en un estado de conservación difícilmente justificable.Así está el tramo gratuito, un día laborable en hora punta 

Hoy, La Voz de Galicia señala que en febrero del año que viene debería estar terminado el túnel que servirá para desatascar la rotonda de Galuresa en Santiago. Así que tocará seguir sufriendo los inconvenientes de las obras con el desvío recomendado por la AP9.

La Voz nos anuncia también que ya se está trabajando en la ampliación de los dos carriles actuales del tramo urbano de la AP-9, aunque sin fecha. Es evidente que mientras no exista alternativa para una parte del tráfico, nada se podrá hacer en la AP9 absolutamente desbordada, con mas de 50.000 vehículos transitando a diario por ese tramo.

Y ya puestos a hacer obras, no estaría de más que a los vecinos de Sigüeiro también les concediesen, de una vez por todas, el enlace con Santiago a través de la autopista para de ese modo desatascar la N550. Los vecinos de Sigüeiro, solo pueden incorporarse a la AP9 en sentido A Coruña. No tiene sentido que para desplazarse a Santiago tengan que hacerlo a través de la N550 teniendo tan a mano la autopista. En una antigua entrada de este blog planteaba estas cuestiones. ¿Cómo es posible que después de tantos años la AP-9 no conecte Santiago con Sigüeiro y Sigüeiro con Santiago? ¿Cómo es posible que un habitante del, cada vez más poblado, núcleo de Sigüeiro no pueda viajar hacia la capital más cercana utilizando una vía de “alta capacidad” que solo le permite viajar hacia el norte de la provincia? 

Los atascos de Sigüeiro también tienen sus horas punta.  Así está la travesía un día cualquiera. Pero me temo que aquí la obra necesaria es bien sencilla. Bastaría con crear una entrada sentido Santiago y una salida de la AP9 en ese mismo punto para quienes viajen en dirección A Coruña. Claro que lo mismo  debería ocurrir con los vecinos de Cambre, que para ir a Coruña y volver tampoco pueden hacerlo por la AP9, a pesar de tener la autopista  a la puerta de sus casas.   En fin, que obras son amores y no buenas razones.

Los vecinos del barrio coruñés de Matogrande iniciaban el año mostrando su malestar por la pasividad del 092 con la permanente doble fila en las calles del barrio. El Ayuntamiento respondía apuntando como soluciones la utilización del aparcamiento subterráneo  y la implantación de la zona ORA en el barrio.

Mientras las soluciones no llegan, en el barrio es frecuente ver escenas como la que hemos titulado “Matogrande Dakar”. La foto que nos facilita Jesús Villares habla por si sola de los efectos colaterales de la doble fila que en ocasiones obliga al bus a subirse a la mediana.

Pero el tema de la pasividad de las policías locales para combatir el aparcamiento irregular, unido a la falta de alternativas para dar cabida al creciente parque móvil que desborda las ciudades, no es exclusivo de ninguna urbe en concreto. 

En Ferrol, por ejemplo, los trabajadores de Tranvías del Ferrol, empresa concesionaria del transporte público urbano, amenazan con realizar una huelga si el Concello no toma medidas inmediatas para regular el tráfico en el centro de la urbe.  Lo cuentaba el sábado la edición Ferrol de La Voz de Galicia.   

El Concello responde diciendo que retomará el dispositivo policial para liberar las paradas de autobús habitualmente ocupadas por coches indebidamente estacionados. Como muestra de lo que dicen los conductores de los buses la siguiente secuencia de fotos.
Parada autobús Plaza de Canido
Parada de autobús Plaza del Callao

Hace unos días dediqué una entrada de este blog al árbol que lleva más de un mes caído en el lateral de la autopista AP9-F en la zona de Mariñán.

Está nueva entrada se la dedico a un arbusto que comienza a resultar algo grande para su ubicación. Vamos que, en este caso, el tamaño sí importa. Y es que, hace unos días, me encontré en ese punto con un autocar adelantando a un camión y entre que, en Miño, el viaducto  provoca un estrechamiento de la calzada de la AP9-F (el arcén se reduce a la mínima expresión), y que el arbusto invade el carril de adelantamiento,  a punto estuvieron de tocarse con el consiguiente tortazo. Todo se resume en una pregunta. ¿Es que nadie se ocupa de esas pequeñas cosas tan importantes para la seguridad?

En otro punto de la autopista, en A Coruña,  justo a unos metros de la entrada desde la avenida de Alfonso Molina hemos tenido durante semanas una red que supuestamente fue colocada para aportar seguridad y que hasta el pasado fin de semana hacía justo el efecto contrario.  En la zona que el vial discurre encañonado, la red tenía partes sueltas que cuando soplaba el viento  invadían la calzada. No se si fue casualidad, pero lo comentó en Radiovoz un transportista la semana pasada y en los días previos al puente desapareció. Aún así, desde hace semanas los restos de arbustos están, como se puede ver en la foto de abajo, amontonados en la cuneta, y lo están todavía a día de hoy. La red ha sido retirada, si bien creo que dado su estado no hacían falta más comentarios. ¿A quién le corresponde supervisar estás cosas en una autopista que pagamos todos los usuarios para circular sin sobresaltos y con más seguridad? Vuelvo a preguntarlo ¿Es qué nadie lo ve?  Y por último destacar otro abandono notable. El de los restos de los desbroces de los márgenes de la autopista.

De que sirve el desbroce si no se recogen ramas, hojas y madera. Pues sirve para que se formen una especie de “presas de castores” en zonas en las que es habitual que cuando llueve mucho el agua corra por la calzada. Ocurre, y es fácil comprobarlo a la salida del túnel de Campolongo y unos metros antes del viaducto que pasa sobre Fene, justo antes de entrar  al túnel de O Sartego.

Arriba,  justo a la salida del túnel de Campolongo semioculto por la bionda. Lleva así meses.

Abajo imagen de Autopista a su paso por Fene. También en este caso es patente el abandono.

¿Nadie se fija en esos pequeños, pero importantes detalles?

Continuará…