Ayer nuestro compañero Raúl Tato subió a las redes sociales esta noticia que os enlazo: Costas autoriza a Acuña los viajes en barco a la playa de Nerga y “zanja” la petición de Portos.

Aunque ya hemos hecho algún que otro comentario, entiendo es un problema de una magnitud suficiente como para darle eco en este espacio.

En primer lugar no puedo comprender como una auténtica batalla entre “piratas” vacila día a día a los usuarios de los servicios de transporte marítimo en la ría, modificando los horarios sin criterio alguno por parte de alguna naviera, que pretende a toda costa quitar los pasajeros de la otra saliendo el barco 5 o 10 minutos antes. Ahora nos sacan este conejo de la chistera y nos dicen que es magia potagia. ¿De veras alguien en su sano juicio entiende esta medida como un beneficio para los usuarios de Nerga? Las playas de Cangas conforman un magnífico entorno medio ambiental con una riqueza fuera de lo común. Ni las playas de este Concello ni cualquiera otra Gallega se merecen el despropósito que se está llevando a cabo en los últimos años, pues afortunadamente no tenemos “costumbres heredadas” como en el mediterraneo. Me duele mucho ver como poco a poco las concesiones van ganando terreno al arenal y quitándoselo a los usuarios. En muchas ocasiones nos ponen limitaciones para el uso de la megafonía en los servicios de socorrismo alegando “contaminación acústica”, pero no se mide por el mismo rasero la instalación de un chiringuito en el arenal con tarima de madera, mesas, sillas y sombrillas para la terraza (Baiona por ejemplo); tampoco se mide por el mismo rasero la reserva de un espacio enorme en la arena para el alquiler de tumbonas como si estuviésemos en Benidorm (Val Miñor de nuevo), o para el alquiler de las pedaletas que se habían conseguido retirar hace años de nuestros arenales.

Todo esto siempre viene acompañado de unos “informes técnicos favorables” que curiosamente son contrarios a la instalación de muchos puestos de vigilancia en los arenales, y tenemos que convivir diariamente en unas torres incómodas y anti estéticas, casi a pleno sol porque no se puede instalar nada más. Otro caso de juzgado de guardia es la enorme insistencia que la Dirección General de Costas en Madrid tiene cada año en la obligación de retirar de la playa el centro de “Punto Pasión” de O Vao en Vigo, exigiendo al Ayuntamiento su retirada o se queda sin la Bandera Azul. Curiosamente la delegación provincial de Costas siempre otorga una nueva prórroga al concesionario, siendo imposible al Ayuntamiento proceder con el expediente pues es Costas de Pontevedra quien le sigue dando “cancha”. Me lo expliquen, por favor, porque si retiran un día esta bandera de la magnífica playa, será el Concello quien aparezca en todas las portadas como el malo de la película, y a ver quien tiene “bemoles” de contar estas incongruencias de la misma entidad, que parece que juega al “sogatira”.

Después de esta introducción que deja claro que no estamos frente a un único caso, llego a la conclusión de que en todo lo que hay dinero por medio hay “informes favorables”, y en todo lo que realmente es una mejora para el servicio de los usuarios sin perjuicio alguno para el medio ambiente, los informes son “contrarios y negativos”.

A ver quien es el guapo que me explica como un barco de pasaje con 250 paisanos a bordo entra de proa en una playa con apenas calado. Porque esa proa va a “arar” el fondo como Carlos me llamo. Ese barco va a tener que mantenerse en posición estable mientras bajan los usuarios, y va a tener que “dar atrás” para quitar la proa de la arena una vez finalizado. Estas maniobras orquestales van a mover tal cantidad de arena que el entorno se verá gravemente perjudicado. Por un lado los ayuntamientos peleando para no retirar las algas de las playas pues forman parte de su ecosistema y mantienen la biodiversidad, y por otro los “piratas” desembarcando como si fuese esto Normandía en el Día más Largo. ¿Estos técnicos que firman los informes no les tiembla la mano al pensar que un barco de este calibre rondará las inmediaciones de los bañistas? ¿Ninguno de esta tropa de sanguijuelas son capaces de ver el riesgo que están creando a la población con esta medida? No estamos en los años sesenta, y las playas de Cangas tienen un acceso por carretera que permite llegar y controlar la afluencia de bañistas a sus arenales, no siendo justificado este servicio.

¿Cómo demonios van a mantener a las embarcaciones fuera de la playa ahora? Cuando llegue un chavalito con su moto acuática y quiera varar en la arena, a ver qué argumento utilizan ahora los socorristas de Cangas. Se me ocurre uno: usted no puede entrar porque no ha pagado, y ese pedazo de barco sí. Quizás sea esa la diferencia hoy en día: los que pagan pueden hacer lo que les dá la real gana, y las normas son para que las cumplan los que no pagan. Se me ocurre que si funciona el servicio y esta naviera “lo peta” de gente, quizás algún que otro “ricachón” le parezca demasiado vulgar llegar a la misma arena con otros 250 pasajeros, y quizás entonces se le ocurra llegar en otro sistema más exclusivo, como por ejemplo helicóptero. En ese caso les sugiero que soliciten a Costas, a Portos y a la madre que los matriculó la instalación de un helipuerto en plena arena, y de paso para la recepción del personal instalen una terraza en el agua para deleite de los más selectos, y ya dicho sea de paso y para evitarles incomodidades, les monten un hotelito para que no tengan que ir caminando hasta el “pueblo”, que ya se sabe que caminar es de pobres y se suda mucho.

Dadles poder y tiempo y veréis si me equivoco…

En los últimos años en que los balizamientos son más frecuentes en nuestras playas, hemos podido observar como se delimita claramente la zona de baño de la de tránsito marítimo. Esta medida ha conducido seguro a una reducción de accidentes entre bañistas y embarcaciones, pues se crea una barrera entre unos y otros, que raramente se franquea. En este sentido, por tanto, somos conscientes de la mejora alcanzada.

Pero por otro lado nos estamos dando cuenta de conductas que pueden ser peligrosas y están relacionadas con la posición de las balizas, y me refiero concretamente a los bañistas que se toman el “reto” de nadar hasta ellas y volver. Estas conductas son a mi modo de ver achacables a los bañistas, y no al balizamiento que hace una labor de prevención importantísima, pero es preciso quizás informar a la población de cambios aconsejables en sus “prácticas”.

Recientemente en la playa de Samil, en Vigo, una señora de 83 años tuvo la “feliz” idea de retarse a sí misma e ir nadando hasta la boya verde del balizamiento, llegando a su altura totalmente agotada y sin fuerzas para hablar, levantar los brazos o pedir ayuda, lo que condujo  a una situación bastante complicada que tuvo un final feliz afortunadamente, pero requirió de la ayuda e intervención de varios equipos, e incluso de los mismos usuarios de la playa.

Quizás en otra ocasión podamos incidir más en sistemas de vigilancia, identificación de señales de ayuda, etc, pero en esta entrada me interesa mucho corregir esta costumbre que cada día está más extendida. Comprobamos en cada jornada como algunos bañistas llegan gasta la boya, la tocan y vuelven a nado, siendo claramente un “circuito” de nado.

Es preciso insistir que los balizamientos toman la distancia estandar de 200 metros de la orilla, pero no siempre es así pues las mareas cambian, y cuando una persona llega “justa” de fuerzas nadando hasta la boya, puede encontrarse en problemas un día que no está a pleno rendimiento físico, o cuando la altura de las mareas cambie. Si un bañista recorre regularmente la distancia de ida y vuelta (150 a 400 metros más o menos según mareas), puede llevarse una sorpresa fatal un día que le coincida la marea alta de “mareas vivas”, significando un “extra” de unos 100 metros más de lo habitual. Si el caso es de una persona que le cuesta hacer la distancia, puede quedarse en un susto o perder totalmente la fuerza y quedarse inconsciente.

Por tanto, y en relación a esta costumbre, os recomendamos cuatro consejos para transmitir a la población:

1.- Nadar en paralelo:

Saliendo un poco de la zona masiva de baño, donde es complicado nadar, los bañistas que tengan dudas sobre su rendimiento físico en el medio acuático deberían nadar en paralelo a la orilla, la distancia que consideren oportuna. Llegado el caso de encontrarse cansados, la distancia a recorrer de vuelta hacia la orilla será bastante menor que si lo hacen de forma perpendicular.

2.- Comenzar nadando en contra del elemento principal (mar o viento):

Si el bañista recorre en la ida el tramo más difícil, sea cual sea su trayectoria en la playa, ante un peligro dado, siempre tendrá los elementos a su favor cuando decida volver, sea una pequeña corriente de marea o el efecto del viento.

3.- La regla de los dos tercios:

En el medio acuático debemos respetar siempre esta regla de prevención importantísima, en la que se recomienda que un tercio de la distancia a recorrer en el agua sea de ida, un segundo tercio la de vuelta, y dejemos el último tercio restante de nuestra capacidad como reserva ante un posible problema, a fin de que el bañista se acostumbre a no llegar nunca a su límite de capacidad física.

4.- Ante un problema en el agua, alertar a los servicios de socorrismo:

En muchas ocasiones la prudencia, el deseo de no llamar la atención, el hecho de creer que se aguanta más nadando, lleva a algunos bañistas a la extenuación sin que hayan mostrado el mínimo gesto de precisar ayuda. Es necesario que los bañistas que están en apuros lo hagan saber, pues aunque conduzca a un mayor número de intervenciones, el resultado será más satisfactorio sin duda alguna. Como gesto general, podemos recomendar a la población que use la señal internacional de petición de auxilio o socorro, que se explica en numerosos cursos de buceo con diferentes sistemas de formación:

Esta señal es válida para hacer en la superficie del agua, y el bañista debe mover un brazo extendido desde la vertical hasta la lámina de agua, golpeando ésta de forma reiterada hasta que lleguen los equipos de Socorrismo.

Es vital que la población conozca este señal, así como la necesidad de no usarla salvo en caso real.

Gracias a todos por vuestra colaboración y buen servicio

Mil ojos…