Yamaha vuelve a apostar por el segmento maxitrail y recupera la denominación Super Ténéré. La nueva XT1200Z Super Ténéré contará con un motor de dos cilindros en línea de 1.199cc, 110 caballos, un sistema de frenos con ABS inteligente que predice el momento en el que las ruedas están a punto de deslizar, control de tracción desconectable y transmisión por cardan.

Para el 2010 sólo habrá disponible la versión «Primera edición», con decoración específica y un paquete de aventura compuesto por dos maletas laterales de aluminio con soporte de montaje, un protector de los faros delanteros y un protector de aluminio para el motor. En teoría podrá reservarse online a partir de este mes de marzo (pero no se sabe dónde, y en la web de Yamaha no hay información sobre este aspecto). Lo que sí queda claro, viendo el diseño de la moto, es que la intención de la marca es competir con la exitosa BMW R1200GS.

Características técnicas:

• Motor con dos cilindros en línea a 270 grados, de 1.199cc y 110 CV.
• Sistema de frenos con ABS inteligente que predice el momento en el que las ruedas están a punto de deslizar. El sistema de frenos unificado permite elegir entre frenar las dos ruedas sólo con la palanca delantera o tener un control total sobre cada rueda tocando antes el pedal del freno trasero.
• YCC-T con control de tracción de tres etapas. Se puede desactivar para circular en barro. También dispone de un sistema de gestión del motor regulable D-Mode de Yamaha.
• Primera edición con paquete de aventura, compuesto por dos maletas laterales de aluminio con soporte de montaje, un protector de los faros delanteros, un protector de aluminio para el motor y decoración “Primera Edición”.
• Llantas de aluminio sin cámara y con radios.
• Suspensión delantera: horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 190 mm de recorrido, regulable en precarga y compresión.
• Suspensión trasera: mono amortiguador, regulable en precarga, con 190 mm de recorrido.
• Dos discos delanteros ondulados de 310 m de diámetro. ABS. Disco trasero ondulado de 282 mm.
• Neumático delantero: 110/80/19. Neumático trasero: 150/70/17.
• Longitud total: 2.250 mm.
• Altura del asiento: ajustable, entre 845 y 870 mm.
• Peso: 261 kg (lleno).
• Capacidad combustible: 23 litros.

Yamaha Europa va ofreciendo en cuentagotas en su web oficial los detalles de su nueva Fazer 8, su lanzamiento más esperado y con la que pretende quitarle el liderazgo de ventas a la Kawasaki  Z750. Primero fue un detalle del faro y después han publicado las imágenes de los dos modelos. He esperado a que publicasen las dos imágenes, porque lo de publicar el detalle del faro me parecía hacerles publicidad sin ningún motivo. La idea es como la Fazer que conocemos ahora: el modelo naked se denominará FZ8 y la semicarenada, Fazer 8.

Nueva Yamaha FZ8

Nueva Yamaha Fazer 8

La marca no ha facilitado detalles técnicos, pero por las fotos se ve que las formas están inspiradas en la FZ1

Adjunto comunicado que me llega de la marca (al leer la letra pequeña no me parece tan hito, pero los ducatistas tenéis más experiencia en las revisiones):

«Con la llegada de la nueva Multistrada 1200, Ducati logra un nuevo hito en la historia al ampliar el período entre las revisiones más importantes hasta los 24.000 km.

Gracias a un nuevo material utilizado para el asiento de las válvulas ha sido posible doblar el kilometraje entre las revisiones que requieren ajuste de válvulas permitiendo además una combustión más eficiente y gestionando mucho mejor la temperatura del nuevo motor Testastretta 11º.

El motor Testastretta 11° ,que debe su nombre al ‘cruce de válvulas’ – intervalo de tiempo en el que permanecen abiertas las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo – no sólo transforma la configuración inicial de la 1198 en un motor muy progresivo de 150cv para sport turismo, sino que mejora el consumo, las emisiones y los costes de mantenimiento.

Presentada por primera vez en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán en Noviembre de 2009, la Ducati Multistrada combina diseño innovador con un despliegue tecnológico sin precedentes para definir un nuevo concepto de motocicleta: 4 motos en 1. Los modos de conducción personalizables hacen de la Multistrada una moto Deportiva, Gran Turismo, Urbana y Off Road simplemente accionando un botón.
El diseño inigualable se ajusta instantáneamente a la entrega de potencia y par y junto a las suspensiones Öhlins electrónicas y al Control de Tracción transforman la Multistrada para cubrir las necesidades del piloto, y no al revés.»

Añado un vídeo explicativo de cómo funcionan los 4 modos (está en italiano, pero e facile de comprendere):

Se comercializará en tres versiones: Multistrada 1200, Multistrada 1200S Sport y Multistrada 1200S Touring. Las S incorpora sistema de suspensión electrónica DES que permite el ajuste del sistema Öhlins de suspensión y el ABS. La Sport incorpora diferentes piezas en fibra de carbono, mientras que la Touring lleva maletas de serie y puños calefacta

Precio:
MTS1200 Base: 14.995€
MTS1200 Base ABS: 15.995€
MTS1200 S Sport: 18.995€
MTS1200 S Touring: 18.995€
Disponibilidad:
Versiones S: abril
Versiones base: mayo
Colores:
Rojo, blanco y negro.

Esta nueva motocicleta de la gama Sportster combina potencia y prestaciones con un nuevo aspecto personalizado con acabados de efecto cincelado.

La nueva Harley-Davidson Forty-Eight se presenta como una versión personalizada de fábrica dentro de la legendaria gama de deportivas Sportster, con todo el atractivo de las motocicletas Custom en su estado más puro.

Con una baja altura de asiento y su clásico depósito peanut de 7,95 litros de capacidad, la Forty-Eight reafirma su poderosa imagen bulldog con las prestaciones de su motor V-Twin Evolution V-Twin de 1200 cc, acabado en una combinación de negro y metal pulido y anclado sobre silent-blocks. El bajo asiento monoplaza, los espejos montados bajo el manillar, las limpias líneas del guardabarros trasero y los neumáticos de balón grueso enfatizan aún más la fuerza del acabado en metal cincelado de la nueva Forty Eight.

La nueva Harley-Davidson Forty-Eight está disponible en los colores Vivid Black, Brilliant Silver y Mirage Orange Pearl. Y aunque sea absolutamente rompedora en cuanto a actitud radical y estilo auténtico, no tendrás que romper la hucha para conseguirla, ya que está disponible a partir de 11.000 euros.

Componentes y características más destacadas de la motocicleta Forty-Eight:

• Motor Evolution V-Twin de 1200 cc negro y pulido, montado sobre soportes elásticos y con adornos cromados
• Sistema de inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI -Electronic Sequential Port Fuel Injection)
• Depósito peanut de combustible de acero de 7,95 litros y soporte de fijación perforado
• Asiento Sportster monoplaza clásico
• Asiento de 710 mm de altura
• Neumáticos gruesos
• Llantas de radios de acero negro de 16”
• Manillar custom de perfil bajo
• Espejos montados bajo el manillar
• Nueva horquilla delantera con amplias tijas
• Guardabarros delantero recortado con soporte perforado
• Componentes en negro: tapa del filtro del aire, intermitentes y manetas de freno y de embrague
• Guardabarros trasero recortado
• Luces traseras combinadas de freno/posición/intermitentes
• Garantía de fábrica de dos años
• Sistema de seguridad “Smart Security System” de Harley-Davidson

Suzuki acaba de hacernos llegar la nota de prensa con las dos novedades de carretera para el 2010. Ahí la información (ya veréis que es publicitaria, pero las notas de prensa son así)

Suzuki GSX1250FA
Con un nuevo diseño audaz y grandes dosis de potencia y par, proporcionados por su motor de 1255cm3, esta nueva GSX1250 FA se convertirá en una incansable compañera de viaje.

Por encima de todo, destaca el equilibrio general de esta nueva “tragamillas” de Suzuki en la que se consigue un perfecto equilibrio entre motor y parte ciclo, logrando un compromiso perfecto entre la conducción sport y el confort en los viajes largos, así como un comportamiento perfecto en diferentes tipos de carreteras y pavimentos.

Su enorme par motor, así como la suavidad y finura de funcionamiento de su inyección con sistema SDTV, que acompañada de la exclusiva tecnología SCEM, hacen de este motor un ejemplo de equilibrio, elasticidad y fiabilidad.

El cuidado puesto en el diseño del nuevo carenado integral, la incorporación de una inyección de última generación, el ABS, la posibilidad de ajuste de altura del asiento, un depósito de gran capacidad, el caballete central y un rediseñado cuadro de instrumentos con toda la información necesaria, hará que cualquier destino que nos propongamos alcanzar con la nueva GSX 1250 FA se convierta en un viaje placentero e inolvidable.

Suzuki Intruder M800
La Intruder M800, comparte el apasionante diseño y la alta tecnología de los grandes modelos de la línea “performance-cruiser” de Suzuki. Su estilo, deportivo y vanguardista, gracias a las nuevas líneas fluidas llenas de pureza y a los relucientes detalles cromados, junto a un avanzado motor bicilíndrico en V de 805 c.c. que entrega una vigorosa potencia llena de par, la convierten en la elección perfecta para los que les gusta combinar estilo, prestaciones y sensaciones.

En la nueva Intruder M800 Suzuki aplica su tecnología en beneficio del usuario destacando su avanzado y eficiente sistema de inyección que equipa el sistema SDTV, caracterizado por una mariposa secundaria gobernada por el ECM (centralita de control electrónico) que suaviza la respuesta al acelerador de bajo a medio régimen y aumenta el par motor. Los inyectores, de tipo multipunto, consiguen un menor consumo a la par que un comportamiento más redondo y equilibrado. El sistema de inyección equipa también el ISCS, que elimina el estárter y reduce el tiempo de calentamiento del motor. El sistema PAIR consigue un menor nivel de emisiones haciendo de la nueva Intruder M800 una moto más respetuosa con el medio ambiente. Todo esto te hará disfrutar del más puro estilo “performance-cruiser” de Suzuki con la más avanzada tecnología a tu servicio.

La nueva y espectacular Honda VFR1200F estará disponible en la Red Oficial de Concesionarios Honda a partir del próximo 28 de enero a partir de 15.999 euros.

Además de este precio, la VFR1200F cuenta con otros dos importantes valores añadidos. Por una parte, el periodo de mantenimiento se extiende a una única revisión anual o a cada 12.000 km., mientras que se amplía el periodo de garantía hasta los 3 años, medida con la que Honda pone de manifiesto el elevado nivel de calidad de este producto.

Sin duda, pocas motos han levantado tantas expectativas como la nueva Honda VFR1200F. El pasado 8 de octubre Honda levantó el telón para mostrar de manera oficial su última obra de arte, la VFR1200F, la moto tecnológicamente más avanzada de todos los tiempos y que inventa un nuevo concepto: las Road Sport, una nueva categoría para máquinas de asfalto.

El espectacular motor V4 es el corazón de la VFR1200F, que incorpora las últimas tecnologías desarrolladas en competición, adaptadas y evolucionadas para crear una máquina que puede ofrecer mucho, a muchos motoristas. Según la marca, «el motor de la VFR1200F combina altas prestaciones junto con una entrega de potencia suave e inmediata. Las prestaciones del nuevo V4 aparecen allí donde son más utilizables y más se disfrutan. La entrega de par se centra a bajo y medio régimen y se comporta de manera muy lineal, lo que permite que el conductor únicamente se tenga que preocupar de abrir y cerrar gas mientras disfruta entre curva y curva. Se trata de una moto deportiva con una potencia utilizable en el mundo real.» Cuando nos la dejen probar, lo contrastaremos

Gama de colores disponible:
- Rojo Candy Prominence
- Plata Seal Metalizado
- Blanco Sunbeam Perlado

• Adjunto pdf que ha facilitado la marca con toda la información: nueva Honda VFR 1200 F

En octubre de 2009 llegaron las primeras imágenes de la nueva Kawasaki Versys 2010, una moto renovada a nivel de diseño y acabados, además de incorporar diversas mejoras en su propulsor bicilíndrico de 650cc. Tres meses más tarde ya están disponibles las primeras unidades en la red Oficial de Concesionarios Kawasaki y se conocen también los precios:
Versys 2010: 7.699€
Versys ABS 2010: 8.199€

Algunos puntos clave del nuevo modelo:
- Nuevo diseño más agresivo.
- Mejor protección frente el viento.
- Más capacidad viajera.
- Mejorado el confort del pasajero.
- Suspensión de largo recorrido y llantas deportivas de 17”
- Posición de conducción mejorada.
- Motor ajustado para ofrecer mejor par a bajo y medio régimen.

Para conocer todos los detalles, la marca ha preparado una página oficial con todos los cambios:

• Nueva Kawasaki Versys 2010

Veo en portada de La Voz una mala noticia para las dos ruedas: Honda dejará de fabricar motos en Barcelona a partir de marzo y prescindirá de 180 trabajadores.

Es una decisión de Japón pero si el Gobierno apoyara a las dos ruedas, en lugar de perjudicar al sector, quizá se hubieran salvado esos puestos de trabajo. Y el ejemplo más claro lo tenemos con el repunte de ventas de coches. He estado un par de veces en la fábrica que tiene Honda cerca de Barcelona y las instalaciones son enormes y espectaculares, no penséis que es pequeña; os paso el enlace por si queréis curiosear en Google Maps. Así que muy mal deben estar las cosas para que la marca decida pasar toda la producción a Italia.

Un resumen de qué hace y no hace el Ejecutivo de Zapatero con las motos lo contaba el otro día, a raíz de la IV Manifestación Nacional Motera, pero lo vuelvo a recordar:

«Pasan los años y el maltrato a los moteros va a peor. Este 2.009 que está a punto de acabar merece quedar en los anales de la historia como el año de los ataques a nuestro colectivo, en todos los frentes. Desde la Administración, desde el Gobierno de todos, con campañas de persecución, impuesto de CO2, ayudas al sector que llegan tarde mal o nunca, planes sin sentido que además no se cumplen, promesas retrasadas reiteradamente una y otra vez, aumento de la presión en algunos Medios, que están tirando nuestra imagen por los suelos y creando la idea de que nos buscamos quedar muertos o mutilados,etc,etc.»

En el último trimestre del año las marcas de motos presentaban sus novedades para el 2010 en los salones de París y Milán. La crisis se ha llevado por delante la feria francesa, así que Milán se ha erigido como la única ciudad donde se celebra un Salón Europeo de la Moto 2009 y donde hemos podido ver algunas de las novedades que llegarán.

Los amigos de Motos.net han hecho un buen álbum con las novedades y los modelos presentes en la feria de las principales marcas. Por cierto, la crisis ha hecho también que Honda y Yamaha no hayan estado presentes.

• Novedades de las marcas
• Imágenes del Salón Internacional de la Moto de Milán

Ducati ha renovado la trail Multistrada para competir con buenas armas con la BMW R 1200 GS y la KTM 990 Supermoto T. Aunque con las cifras que da la marca, yo la veo de otra forma: es una deportiva con postura cómoda. Me explico: el motor es un bicilíndrico en V a 90º que desarrolla una potencia máxima de 150 caballos, un par motor de 118 Nm, equipa suspensiones Öhlins, frenos Brembo…buf, esto no es una trail, es un maquinón para mojarle la oreja a unas cuantas R. Y sin dolor de cervicales ni las rodillas encojidas, claro. Vale para llevar acompañante, para ir a buscar el pan y para disfrutar como un enano.

La han presentado esta semana en Milán y, al igual que en algunos modelos de Aprilia o de Suzuki, se puede variar la respuesta del motor. Tiene cuatro modos (Sport, Touring, Urban y Enduro) y la novedad es que también varía el recorrido y la dureza de las suspensiones y la actuación del control de tracción DTC (Ducati Traction Control).

Un vídeo explicativo de cómo funcionan los 4 modos (está en italiano, pero e facile de comprendere):

Se comercializará en tres versiones: Multistrada 1200, Multistrada 1200S Sport y Multistrada 1200S Touring. Las S incorpora sistema de suspensión electrónica DES que permite el ajuste del sistema Öhlins de suspensión y el ABS. La Sport incorpora diferentes piezas en fibra de carbono, mientras que la Touring lleva maletas de serie y puños calefactables.

La marca también ha anunciado los precios y cuándo llegará a las tiendas

Precio:
MTS1200 Base: 14.995€
MTS1200 Base ABS: 15.995€
MTS1200 S Sport: 18.995€
MTS1200 S Touring: 18.995€
Disponibilidad:
Versiones S: abril
Versiones base: mayo
Colores:
Rojo, blanco y negro.

Una moto que promete y que ya estoy deseando probar, pero la veo cara (aunque ninguna Ducati es barata). Y lo de meter una moto de 15.00o euros por pistas…si alguno se atreve que avise.

Honda acaba de presentar la nueva VFR 1200 F, una de las más completas tecnológicamente hablando y que promete ser una revolución por equipar el sistema de cambio automático con doble embrague (HDCT) .  También equipará frenos C-ABS y el motor crece de cilindrada, pasando de 800 c.c. a 1200 c.c., que deriva del motor de cinco cilindros en V que se utilizaba en MotoGP antes de que se redujese la cilindrada de éstas a 800 cc. La potencia también ha aumentado, y ahora es de 172 caballos.

Podéis verla desde todos los ángulos en la web oficial, aunque ante la avalancha de visitas igual os cuesta un poco. Esto que cuento es sólo un avance.

Adjunto también pdf que ha facilitado la marca con toda la información: nueva Honda VFR 1200 F

Los chicos de Triumph aprovechan las posibilidades de Internet y, tras anunciar la semana pasada la nueva Triumph Rocket III Roadster, ahora han hecho un vídeo que han colgado en Youtube, para que los blogs y las webs moteras podamos replicarlo. Ahí os va:

Triumph presenta la versión más radical de su ROCKET III de 2,3 litros, la ROCKET III ROADSTER.
Se aleja del territorio cruiser para adentrarse en el estilo streetfighter “muscle”, entregando las cifras de par motor más elevadas de entre todas las motos de producción en serie del mercado.

Viene con dos opciones de color negro: el negro Phantom metálico o una alternativa más agresiva, el negro mate. Dispone de una versión más evolucionada del icónico conjunto motor de tres cilindros con 2.294 cc de TRIUMPH.

Se ha incrementado la potencia máxima en relación a la Rocket III anterior, con un aumento del par motor de hasta un 15% para alcanzar una cifra de 224 Nm. Viene de serie con el sofisticado sistema de frenado antibloqueo y se le han añadido una larga lista de mejoras ergonómicas y de calidad respecto a la ROCKET III anterior.

Las nuevas estriberas son más negras, más bajas y más interiores, lo que genera una posición de conducción más cómoda, con la que los motoristas no-cruiser se sentirán como en casa. El nuevo y lujoso asiento eleva y adelanta más al motorista permitiéndole adoptar una posición cómoda y natural para las piernas y reduciendo la distancia hasta el manillar. El resultado es una moto más fácil de dominar en las curvas.
Las nuevas unidades de suspensión trasera se han diseñado para ofrecer una conducción más confortable y controlada, al tiempo que los componentes principales adquieren un aspecto oscurecido para reforzar la
imagen de “chico malo”. A muchos componentes se les ha devuelto el aspecto oscurecido, entre ellos las horquillas, forro del radiador y amortiguadores traseros. Los nuevos silenciosos, uno en cada lado, son el toque final. Se han diseñado para dar más potencia y par motor y para optimizar la experiencia auditiva, al tiempo que crean un aspecto más equilibrado.

La Triumph Rocket III Roadster estará disponible en febrero del 2010 a un precio de 17.995€, más barata que la Rocket III actual

Piaggio revolucionó el mundo del escúter al proponer una moto con dos ruedas delanteras independientes y que basculaban. Ahora añade una gran novedad con el MP3 LT: son modelos de 250 c.c. y 400 c.c. que se pueden conducir con el carné de coche.

El nuevo Piaggio MP3 LT se presenta como la solución ideal para todos aquellos que siempre han visto en el escúter la solución a los problemas de movilidad metropolitana, pero se han visto frenados por la falta de licencia de moto y por las limitaciones de potencia de una 125. Gracias al aumento del ancho de vía delantero, aumentada hasta los 465mm, el Piaggio MP3 LT se puede conducir con el permiso de coche, tanto en su versión de 250 c.c. como 400 c.c., claramente con mayores prestaciones que las 125cc hasta la fecha disponibles para quien no dispone de un permiso específico para motor y/o escúter.

El Piaggio MP3 LT destaca también por el nuevo estilo que caracteriza el modelo 2009 de toda la gama MP3, y que viene marcado por la calandra frontal de diseño automovilístico que acoge las luces de posición, nuevos acabados, faros y parabrisas en tono azul y las nuevas asas posteriores.

Coherente con la nueva clase de homologación el nuevo Piaggio MP3 LT dispone del freno de pedal con el sistema de frenado combinado. Mantiene asimismo las normales levas de freno delantero y trasero, como garantía de una seguridad activa que no obtiene rival en el mundo del scooter.

También ha aumentado el confort en este modelo:
· La parte posterior del asiento se ha rediseñado para ofrecer la máxima comodidad al pasajero.
· Las asas para el pasajero tiene el respaldo integrado.
· El parabrisas es más amplio y protege más ante los agentes atmosféricos.
· La versión 250cc equipa la rueda posterior de 14” (era de 12” en el MP3) para un control y agarre todavía mejor.

La motorización 250cc, dotada de inyección electrónica, otorga una potencia de 22,5 caballos y la de 400 c.c. equipa el motor Master de cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica con una potencia de 34 CV a 7.600 rpm y un par de 37,6 NM a 5.500 rpm.

Los precios de comercialización del nuevo Piaggio MP3 LT son:

• 250cc: 6.349 Euros (Iva  incluido)
• 400cc: 7.713 Euros (Iva y 12% de impuesto de circulación incluidos)

La moto más segura del mercado

Las dos ruedas delanteras del Piaggio MP3 han redefinido el concepto de estabilidad dinámica, propiciando una manera de conducir revolucionaria. El tren delantero con las dos ruedas independientes y basculantes concede una estabilidad en curva superior a cualquier otro escúter y aporta una seguridad extra sobre asfalto mojado o en condiciones críticas. He probado las tres versiones del anterior MP3 (125, 250 y 400) y confieso que me sorprendió gratamente lo bien que funcionan las dos ruedas delanteras. El agarre en marcha, la seguridad en el paso por curva y el ángulo de tumbada alcanzan niveles espectaculares. De hecho, metí a la de 400 c.c. por un camino de tierra para buscarle los límites y respondió a la perfección mientras la conducía como si fuera un supermotard, cruzándola en las curvas. Hicimos una foto poco estética (en cuanto a mi postura) para que se viera cómo trabajan las ruedas delanteras y el por qué le dan tanta estabilidad. Y se puede tumbar más, pero toca el caballete.

Puede apreciarse que las dos ruedas basculan y no quedan en paralelo, por eso aumenta la estabilidad en curvas y a la hora de circular en asfalto mojado o con tierra

Otro aspecto interesante es la seguridad con la que puedes frenar (no pierdes la estabilidad) y la reducción de la distancia de frenado: gracias al sistema de frenada combinado de tres discos y el excepcional grip del tren delantero con dos ruedas, el espacio de parada se ha reducido en un 20%, usando sólo el freno delantero. Cuando la carretera abandona la ciudad el Piaggio MP3 LT ofrece lo mejor de si mismo.

Se puede tumbar con tranquilidad, el límite lo marca el caballete, no las ruedas

Ducati acaba de anunciar un nuevo miembro de la familia Hypermotard, la Hypermotard 796, avanzando lo que podrá verse en el Salón Internacional de la Motocicleta EICMA en Milán. Con la agresiva piel de la 1100, la nueva Hypermotard 796 ofrece una menor altura al suelo y un motor completamente nuevo más dulce y flexible para hacer de ella un perfecto vehículo de “asalto urbano”

La 796 pesa solamente 167 kg, alcanzados gracias en parte al ligero motor, pero también por el continuo desarrollo del chasis que incluye tija superior e inferior rediseñada y una nueva y mejorada puesta a punto del chasis, que elimina la mayor parte de los elementos forjados usados anteriormente en la 1100.

Con 825mm de altura, el asiento de la 796 ofrece seguridad al apoyar el pie, pues está 20mm mas bajo que en la 1100. Además, el nuevo motor, con su entrega de potencia suave y progresiva, hace que la nueva Hypermotard 796 inspire confianza en cualquier circunstancia.

Pincha en la imagen para verla más grande

El motor es un bicilíndrico Desmodue completamente nuevo, con 81cv de potencia y un par motor de 75.5 Nm, que no compromete en absoluto la suavidad de funcionamiento y manejabilidad que se esperan de un bicilíndrico desmodrómico.

La motocicleta incluye de serie el embrague en aceite APTC, con función anti-rebote que evita que la rueda trasera se bloquee en reducciones agresivas y también proporciona un beneficio extra gracias a la suavidad en su accionamiento, toda una ventaja para conducción en ciudad o durante largos trayectos.

A finales de octubre llegarán las primeras unidades y en tres colores. Un color negro mate de estilo muy urbano, con el depósito, el chasis y las llantas en negro también. Alternativamente se puede pedir en blanco con frontal contrastado en negro, bastidor y llantas negras también. Para los más puristas, siempre se podrá disponer del tradicional uniforme rojo Ducati, con chasis también en rojo y llantas negras.