Cómo engrasar la cadena
Escrito por Estuve ayer con un abogado que es autor de Abonauta, un blog de La Voz, para hablar del blog y de nuestra pasión común, que son las motos. Se acercó con su nueva Triumph Street Triple y echándole un vistazo detecté un problema habitual: si eres de los que usas un spray al engrasar la cadena (lo más habitual) la grasa va a parar a la llanta y al neumático. En la llanta es un temás más estético, pero en el neumático es un peligro porque aumentan, y mucho, las posibilidades de irse al suelo.
CONSEJOS
-Para que el kit de arrastre dure y la cadena mantenga sus propiedades, lo recomendable es engrasarla cada 500 kilómetros.
-Si la moto tiene caballete, te vale con encender la moto y dejarla en punto muerto. La cadena avanza sola. Si tiene pata de cabra, no te queda otra que ir moviéndola hacia atrás o hacia delante.
-Se trata de engrasar, no de embadurnar (alguna vez he visto alguna moto que, literalmente, chorrea grasa, con el peligro de irse al suelo)
-Cuando acumule suciedad, primero hay que limpiarla (hay sprays y productos específicos), porque si se van añadiendo capas y capas de grasa en lugar de una cadena parece la ciénaga de Shrek (y no funciona como es debido, claro)
-Hay que ir con mucho cuidado para que la grasa no vaya a parar ni a la llanta ni al neumático, algo más habitual de lo que parece y que puede verse en las dos fotos que hice ayer a la Triumph.
-¿Cómo evitamos que vaya a la rueda?
- Por un lado, engrasando la parte más lejana a la rueda, la marcada en verde en la foto que os adjunto. Y antes de echar la grasa, hay que poner un cartón entre la cadena y la rueda, para que al echar la grasa la que no vaya a parar a la cadena lo hago al cartón y no a la rueda. Es un remedio casero pero la mejor solución.
- Por otro, hay que echar la grasa al llegar con la moto, cuando la cadena está caliente. Si se echa en frío la grasa no se adhiere tan bien y cuando la ponemos en marcha va a parar a la llanta y a la rueda.
Si detectas que tienes mucha grasa en la llanta y en la rueda, lo mejor es ir a un concesionario y comprar un spray que hay específico para quitar la grasa fácilmente (la solución casera es darle con el fairy, pero secad bien la rueda antes de poneros en marcha)
Etiquetas: cadena, engrasar, grasa, spray
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Octubre 9th, 2009 at 11:54
Se te olvidó comentar que además de engrasar hay que limpiar. Es mejor una cadena limpia y que peque de falta de engrase que una cadena sucia demasiado engrasada.
Para limpiarla, yo recomiendo alcohol de quemar para barbacoas, mucha paciencia y a mancharse las manos. También se puede usar WD40 que además de limpiar lubrica.
Para limpiar la grasa de la llanta es increible lo bien que funciona el limpiamuebles de toda la vida aplicado con un papel de cocina.
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Octubre 9th, 2009 at 12:00
Gracias Daniel por el recordatorio, ya lo he añadido.
Buenos tus consejos caseros, no sabía lo del limpiamuebles ni lo del alcohol de barbacoa
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Octubre 9th, 2009 at 12:13
Yo tenía entendido que la grasa se echaba con la cadena “en frío”, así lo he leido en infinidad de foros moteros. La única vez que lo he hecho en caliente al llegar despues de una ruta el aceite literalmente se freia sobre la cadena (hasta chisporreteaba). Haber si algún uñas negras nos lo puede aclarar…
Por otro lado por mucho cartón que pongas al comenzar al comenzar a rodar la cadena acaba escupiendo sobre la llanta e incluso sobre el neumático si el guardacadena no está muy bien diseñado.
La próxima vez me pillo una que lleve transmisión por cardan o por correa, jejeje
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Daniel Reply:
Octubre 9th, 2009 at 12:24
Si la cadena escupe la grasa es por 2 razones:
- La grasa que usas no es la adecudada. Usa grasa específica para motos y es mejor echarla en caliente.
- Exceso de grasa.
Yo el primer bote de grasa que compré, lo use 2 o 3 veces pero me cansé de que escupiese la grasa y cambié de marca. Yo uso el Castrol Chain Wax y contentísimo, no salpica nada.
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Octubre 9th, 2009 at 12:17
yo lo que hago es limpiar la cadena, encender la moto y dejarla al ralentí con marcha puesta 3-5 minutos para que caliente de nuevo la cadena, y luego engrasarla. así la cadena está impecable de ciclo en ciclo
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Octubre 9th, 2009 at 12:34
Pues por ahí he oído todo lo contrario daniel. Lo de limpiar y no engrasar es una locura, hay quien simplemente le da un repaso con un trapo para quitar la grasa acumulada luego la grasa nueva en caliente y andando.
Un error muy común es ponerle 3 en 1 a la cadena.
El truco del cartón me va dejar de ahora en adelante una llanta impoluta, que siempre la llevo asquerosita.
saludos
rafa
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Daniel Reply:
Octubre 9th, 2009 at 12:55
Yo no he dicho que se limpie y no se engrase. Yo digo que es mejor que esté limpia y peque de falta de grasa, que que esté llena de grasa pero mas sucia que las chanclas de kung-fu.
Yo siempre que la limpio la engraso
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Octubre 9th, 2009 at 14:00
Muy buenas gentío,
).
yo utilizo normalmente un spray con una solución de grasa con teflón. Creo que es bastante recomendable, porque el teflón hace que la grasa se quede pegada a la cadena (si le das con el spray a 2 metros, no, claro
Muchas gracias Francesc por estos consejos. Yo siempre he tenido buenos consejeros en este tipo de mantenimiento mínimo de mi moto, pero nunca está de más indicar cómo se hacen.
¡Un saludo!
P.D.: Muuuuuy chulo el nuevo diseño del header y del footer. Muy buena creatividad
.
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Octubre 9th, 2009 at 17:26
Lo del Fairy es verdad que funciona, y lo de patinar en el suelo por no dejar que se seque también ^_^
No veas cómo empezó a culear la cosa cuando comencé a subir por mi calle… sólo fue un susto pero me puse blanco.
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Octubre 9th, 2009 at 21:44
Hola a todos hacia mucho que no me dejaba caer por aqui y ya os extrañaba. Os voy a contar un truco para engrasar la moto con la pata puesta, pero hace falta un amigo. 1º poneis la pata, 2º girais el manillar hacia el lado contrario a la pata, hacia la derecha vamos. 3º apretais el freno y volcais la moto sobre vosotros, colocados al lado de la pata claro. Entonces queda la rueda en el aire y un amigo puede ir engrasando la cadena. Muy útil para no tener que ir moviendo la moto, pero claro nos hace falta compañia.
Espero que os sirva. Un Saludo.
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Octubre 10th, 2009 at 11:19
Muy prácticos los consejos. Gracias Francesc y demás compañeros!
Aprovecho esta entrada para hacer una consulta:
Ayer le entregaron el primer “hierro” a mi hermano mediano (cumplimos con el estandar. El pequeño de “veintipico” una Monster… el mayor que soy yo una BMW, y el mediano se pasó de una Custom japo a un hierro de Milwaukee ayer mismo) y nos fuimos a dar una vuelta para celebrarlo. Sólo la probé en el parking donde paramos y quedé atónito al comprobar que al menos en primer y segunda la moto anda sola, sin tocar el gas. Que no se cale puede ser bueno, pero que ande “sola” me pareció como poco extraño. Como es la primera Harley que entra en la familia “a lo mojó” es que esto es normal y nosotros andamos en la pola, pero en seguida pensé: esto tengo que consultarlo con Pumarola y que me quite de dudas.
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Francesc Pumarola Reply:
Octubre 13th, 2009 at 10:11
Pues normal no es. En las Harley que probé nunca noté nada de eso que cuentas; que vaya al concesionario y se la afinen.
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Octubre 10th, 2009 at 17:22
Una puntualización, nadie indica que las cadenas hay que engrasarlas por el interior, lo de en frío o caliente, ya tengo mis dudas, yo siempre lo hice en frío, pero con grasa específica, sale muy líquida del esprai, por lo que penetra en los rodillos, y solidifica posteriormente, por lo que no sale disparada al circular.Y lo del cartón o papel, por supuesto.
La tensión de la cadena también es un punto muy descuidado que mucha gente no hace bien.
Personalmente, después de muchos años de tensar y engrasar ya “nunca máis”. El cardan lo soluciona casi todo.
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Octubre 11th, 2009 at 22:47
alguno tiene un engrasador automático colocado? He oido que van muy bien y tan solo tienes que rellenarlo de vez en cuando.
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Octubre 11th, 2009 at 23:09
Efectivamente, dicen que va bien, pero para mí que solo es apariencia, me explico, la grasa de una cadena debería penetrar en la articulación del eslabón, por lo que la grasa tiene que tener una consistencia fluida, pero si después no se solidifica lo suficiente, saldrá despedida, y mucho más si la moto está en marcha, por lo que solo quedará la cadena manchada con apariencia de engrasada, y el resto de la grasa por la llanta y el asfalto.
Es mi forma de entenderlo,que la cadena esté siempre blillante de grasa, no quiere decir que esté realmente engrasada en donde debería estarlo, dentro de los rodillos.
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Daniel Reply:
Octubre 11th, 2009 at 23:34
Leyendo comentarios en foros, he visto que la duración del kit de transmisión es el mismo o mayor asi que supongo que funcionan sobradamente bien. Yo no lo uso porque no me gusta cómo le quedaría a la moto estéticamente
Por cierto, un consejo para que la grasa no vaya a parar a la llanta o rueda. Engrasar la cadena después de una salida, con la cadena caliente y dejar la moto parada hasta el día siguiente.
Y, por favor, NUNCA engraseis la cadena cuando está mojada. Un día me dió por llevar la moto a un motolavado. NUNCA MAIS, el tío me engrasó la cadena cuando estaba mojada y en menos de 1km tenía la llanta que daba pena mirarle.
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Daniel Reply:
Octubre 12th, 2009 at 0:14
Como una imagen vale mas que mil palabras…
http://www.youtube.com/watch?v=wNSGEzbDxKY
Que no os asuste el inglés, lo importante es el proceso
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Octubre 13th, 2009 at 10:06
Los engrasadores automáticos suelen tener un problema: engrasan constantemente, así que lo habitual es que la cadena reciba grasa de más. Y como bien dice Xoán Lois, hay que engrasar las articulaciones de los eslabones y tensarla de vez en cuando.
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Totemstgo Reply:
Octubre 13th, 2009 at 14:30
Los engrasadores automáticos, por lo menos el que yo tengo, tiene regulación del goteo que se le aplica y funciona de maravilla si lo has instalado y regulado correctamente, va de maravilla, dándole en muchos casos mayor vida útil a todos los elementos de la transmisión, no he oido ni tengo constancia que este sistema haya repercutido negativamente y si todo lo contrario y somos unos cuantos con este sistema y encantados, además suelen disponer de distintos aceites dependiendo del clima donde suelas circular, disponiendo del mismo en distintas densidades para mejor uso del sistema.
Un abrazo.
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Totemstgo Reply:
Octubre 13th, 2009 at 16:58
Por cierto bombean el aceite con la moto en marcha ya que se conectan a la bomba de vacio e incluso ha salido uno digital que se conecta a la bateria y desde el display configuras las opciones y creo recordar que incluso te indican la aceleracion por fuerza G,temperatura ambiental y no se que más, para mi el digital es una pijadita e incitar al amigo del ajeno a llevarselo, pero…. y de momento ese digital como es reciente desconozco su eficacia.
Tom.
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Octubre 18th, 2009 at 20:30
Oye, ¿qué es eso de la cadena? Gracias Moto Guzzi.
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Enero 14th, 2010 at 21:41
Hola compis¡¡¡
Tengo una BMW 650 f del año … 92.
No tengo muy claro cómo tensar la cadena. ¿aflojo las tuercas del eje de la rueda y echo ésta para atrás directamente?. Para qué sirven unas tuerquecitas que van aparalelas a la dirección de la cadena, a ambos lados de la cadena?
Gracias¡¡
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