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Por puntos

Los peajes de la AP-9 suben un 7,5%

28 de julio de 2012 a las 18:43

 

DESDE EL DOMINGO 29. Las tarifas de los peajes de la AP-9 y de la mayoría de las autopistas del Estado (las que estaban operativas antes del año 2000) subirán un 7,5 % a partir de las cero horas del domingo 29 de julio . Ese incremento parte de una orden del Ministerio de Fomento firmada ayer mismo y que lleva a las empresas concesionarias de autopistas de peaje a la aplicación de las nuevas tarifas. Este nuevo incremento en el precio de los peajes, que han subido un 30 % en los últimos diez años, supondrá que, por ejemplo,supondrá un desembolso de 14,35 euros en un viaje entre A Coruña y Vigo para los vehículos de la categoría 1 (motocicletas, turismos, furgones y furgonetas y microbuses). Ese mismo trayecto le costará 24,40 euros a camiones y autobuses de dos ejes, y 30,95 a camiones y autobuses, con o sin remolque, de cuatro ejes o más.

Y no será esa la única subida que se aplicará durante este año (hubo una del 3 % en enero) en las tarifas de los peajes de las autopistas dependientes del Estado. De hecho, el próximo 1 de septiembre, los precios por el uso de este tipo de vías de alta capacidad se incrementarán tres puntos con la entrada en vigor del nuevo tipo del IVA, que quedará fijado desde ese momento en el tramo del 21 %. Cuando eso suceda, el peaje de la AP-9 habrá subido este año alrededor de un 10 %.

Sin compensación

La subida del peaje de las autopistas viene motivada por la supresión de la compensación económica que venía abonando el Estado a las empresas concesionarias de autopistas desde el año 2000 para hacer frente a la pérdida de ingresos como consecuencia de la rebaja del 7 % en los peajes, tras la aprobación de un decreto, en 1999, de medidas urgentes de liberalización y de incremento de la competencia. En aquel entonces, el Gobierno argumentaba que la reducción del peaje de las autopistas era «un objetivo de política económica». De esa forma, se pretendía conseguir, por un lado, la «disminución de la carga económica de los ciudadanos» por la utilización de las infraestructuras, y por otro, «el apoyo a la competitividad y a la creación de empleo mediante la rebaja del precio de los transportes de las mercancías». Eran tiempos de bonanza en los que no importaba subvencionar con dinero público una parte del peaje para que los ciudadanos no percibiesen el incremento de los costes de mantenimiento de las infraestructuras.

Pérdida de ingresos

Pero eso se acabó el pasado 13 de julio. Ese día, el actual Gobierno del PP aprobó la derogación del artículo de aquel decreto del año 1999, firmado por el equipo de José María Aznar. El Ejecutivo de Mariano Rajoy explica ahora en su argumentación que la compensación del 7 % por la pérdida de ingresos que les suponía a las concesionarias la bajada de tarifas, «prevista hace más de una década, encontró su justificación en circunstancias impositivas que hoy han variado, por lo que no se justifica su permanencia».

Ahora, la orden ministerial de Fomento indica que procede la aprobación de las nuevas tarifas para el cálculo de los peajes a aplicar tras la supresión de la rebaja del 7 %, «que resarzan a las sociedades concesionarias por la eliminación de la compensación por dicha rebaja». La Delegación del Gobierno en las Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje estableció un cálculo para las nuevas tarifas de manera que el incremento sea equivalente a la rebaja del 7 % aplicada en su día, lo que supone en la práctica un aumento del 7,5 % sobre las tarifas vigentes en la actualidad para los peajes de las autopistas.

Pese a que desde el pasado 13 de julio se conocía la decisión del Gobierno central de suprimir la compensación a las concesionarias de autopistas, el sector confiaba en poder negociar con el Ejecutivo algún otro tipo de acuerdo que no implicase directamente una subida de las tarifas de los peajes en estos momentos de crisis. De hecho, la comunicación del Ministerio de Fomento causó cierta sorpresa en las empresas concesionarias de autopistas de peaje.

Libres Rande y A Barcala

La aplicación de este aumento del precio del peaje no tendrá ninguna incidencia en las autopistas pertenecientes a la Xunta, y tampoco afectará a los tramos de la AP-9 en Rande, para los vehículos que realizan los recorridos entre Vigo y O Morrazo, y el de A Coruña-A Barcala, los cuales se encuentran exentos de peaje porque son financiados con dinero público, procedente, al 50 %, del Estado y de la Xunta.

La Voz de Galicia

Seguridad vial
Escrito por José Manuel Pan Comentar
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Fomento abre expediente a Audasa por los atascos de la autopista AP-9

25 de julio de 2012 a las 20:26

Foto. Xoán A. Soler

TIRÓN DE OREJAS. El Ministerio de Fomento ha abierto un expediente informativo a Audasa, la empresa concesionaria de la AP-9, por el colapso registrado el domingo día 15 en los peajes en el momento en el que miles de vehículos regresaban de las playas. El caos se originó a última hora de la tarde con retenciones de varios kilómetros en los accesos a los peajes de Macenda, de Alba, y especialmente en el de Teo. Lo ocurrido en esta zona de cobro próxima a Santiago motivó el tirón de orejas del departamento de la ministra Ana Pastor, que citó el pasado lunes a los responsables de Audasa a una reunión en Madrid con altos directivos del ministerio para pedir explicaciones por lo ocurrido el domingo del caos.

Según fuentes de Fomento, a la concesionaria se le exigieron explicaciones sobre lo ocurrido en los peajes ese día y los responsables de Audasa explicaron que habían tomado medidas para que la situación no se volviese a repetir. De hecho, el pasado domingo, día 22, apenas se produjeron demoras en los peajes pese a que el tráfico era muy intenso al regreso de las playas. Los responsables de la gestión de la autopista mantuvieron operativas todas las cabinas de los peajes en los que se preveía una mayor concentración de tráfico, y en el de Teo habilitaron el arcén como carril adicional para encauzar a los vehículos dotados del sistema OBE y que circulan por el peaje dinámico o telepeaje. Esa solución fue posible tras la autorización concedida por la Jefatura de Tráfico en la provincia de A Coruña para circular por el arcén de manera excepcional en los momentos de mayor intensidad circulatoria. Ese carril adicional permitió liberar de los accesos al peaje a más de 700 vehículos cada hora, que es la media de utilización del telepeaje en Teo. Además, varios operarios dirigían a los vehículos a las cabinas de pago en función del tráfico y recogían el tique para evitar retenciones.

Pero esas medidas hay que mantenerlas durante todo el verano, y siempre que se prevea que se pueden producir grandes desplazamientos. Por eso, en la reunión, el Ministerio de Fomento exigió a Audasa que garantice que no volverán a producirse retenciones como las sufridas por centenares de conductores hace dos semanas en los peajes gallegos.

¿Qué os parece? ¿Estáis de acuerdo con Fomento?

Seguridad vial
Escrito por José Manuel Pan Comentar
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Uno de cada dos conductores, positivo en drogas

17 de julio de 2012 a las 19:48

Foto: Paco Rodríguez

LA MAYORÍA, POR COCAÍNA Y CANNABIS. El 56 % de los conductores sometidos a una de las 101 pruebas de drogas que la Dirección General de Tráfico realizó en las carreteras españolas entre el 9 y el 15 de julio dieron resultado positivo. Y se da la circunstancia de que en un 90 % de los casos los positivos fueron por consumo de cocaína y de cannabis. Así lo revelaron ayer el ministro del Interior, Jorge Fernández, y la directora general de Tráfico, María Seguí. En una semana se hicieron 232.000 controles de alcoholemia en el conjunto de España (con 2.400 positivos) y 101 test de drogas, que como norma general se le realizaron a conductores que no dieron positivo en alcohol, pero que presentaban signos de encontrarse bajo los efectos de alguna droga, como publica La Voz de Galicia.

Similar porcentaje de positivos se obtiene del resultado de las pruebas realizadas por la Guardia Civil de Tráfico en lo que va de año, ya que se hicieron 2.259 test y 1.304 dieron positivo. El titular de Interior ha avanzado que se seguirán intensificando este tipo de controles con la puesta en marcha de otra campaña especial en diciembre y con la finalidad de que este año se practiquen 10.000 pruebas de drogas en las carreteras.

La directora de Tráfico dijo que cada semana 25 o 30 conductores son sometidos al test de drogas en España. Los controles antidroga de la Guardia Civil de Tráfico, que detectan el consumo en las seis horas previas, se han generalizado para apartar de la carretera a quienes se ponen al volante tras haber consumido alcohol o drogas.

Tráfico estima que España es uno de los países del mundo con mayor consumo de cocaína y cannabis, y ello se refleja también en los conductores: un 19,4 % conducen después de haber tomado drogas, y 3 de cada 100, lo hacen tras haber consumido la mezcla explosiva de estupefacientes y alcohol.

Seguridad vial
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Al volante, ni un porro

17 de julio de 2012 a las 10:49

Los controles de drogas ya están en las carreteras. La prueba consiste en la recogida de una muestra de saliva del conductor. El agente de la Guardia Civil de Tráfico introduce la muestra en un dispositivo que indica si el resultado es positivo o negativo. Os dejo el enlace a la noticia publicada en La Voz de Galicia.

Seguridad vial
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Muere un joven de 16 años en un choque entre dos turismos en la N-540, en Chantada

13 de julio de 2012 a las 21:31

FOTO: Alberto López

Adolescente muerto. Un joven de 16 años, de iniciales E.M.F., murió en un accidente ocurrido a media tarde del viernes en la carretera N-540, a su paso por el municipio lucense de Chantada, según informa la Redacción de La Voz de Galicia en Monforte. El joven, que murió en el lugar del accidente, era vecino de Ourense. El Fiat Punto en el que viajaba junto a otros dos chicos, que están graves, chocó contra un BMW, cuyos dos ocupantes sufrieron lesiones leves. Fue el segundo accidente mortal del viernes en Galicia, ya que en Sanxenxo murió una mujer de 64 años al volcar su coche.

Seguridad vial
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Muere una mujer al volcar su coche en Sanxenxo

13 de julio de 2012 a las 20:14

Una mujer de 64 años murió este mediodía al salirse de la carretera y volcar el coche en el que viajaba. El siniestro ocurrió en el término municipal de Sanxenxo. Al parecer, la mujer murió ya en el mismo lugar del accidente debido a las graves heridas que tenía.

 

Accidentes, Seguridad vial
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El test de droga mide el consumo de las últimas 6 horas

12 de julio de 2012 a las 0:19

López-Rivadulla

El servicio de Toxicología del
Instituto de Ciencias Forenses
de la Universidade de Santiago es el
laboratorio de referencia de la campaña
de control de consumo de drogas a conductores.
A este departamento serán enviadas las muestras
recogidas por los agentes en la prueba realizada
a pie de carretera
. Esta es la interesante entrevista
que mi compañera Julia Muñiz le hizo en La Voz de Galicia
al director del laboratorio, el catedrático de
Toxicología Manuel López-Rivadulla.

—¿En qué margen de tiempo
tendría que consumir el conductor
la sustancia para dar
positivo?
—Al tratarse de una muestra de
saliva detectamos el consumo
reciente. Si el conductor da positivo
habría consumido la sustancia
en las últimas seis horas.

—¿Qué tipo de sustancias detectan
los controles de esta
campaña?
—Los controles se realizan para
detectar drogas de abuso, derivadas
del opio, cocaína, cannabis,
anfetaminas, y también algunos
fármacos como las benzodiacepinas.

—Las benzodiacepinas son
sustancias legales.
—Sí, son legales pero también
son sustancias psicoactivas. Estaríamos
en el mismo caso que
con el alcohol, su consumo no
es ilegal pero sí lo es conducir bajo
sus efectos.

—¿Qué fiabilidad tienen las
pruebas realizadas?
—La fiabilidad es muy alta. El
protocolo plantea un análisis
inicial que realizan los agentes
de Tráfico y se completa con el
análisis que realizamos en el laboratorio.
Este último es prácticamente
inequívoco. Podríamos
decir que tiene una fiabilidad
del 100 %.

—¿En qué consiste esta analítica?
—Ambas analíticas, la realizada
in situ y la que hacemos en
el laboratorio, son de saliva. El
agente hace la prueba y recoge
otra muestra para enviar.

—¿En qué se diferencian las pruebas
de laboratorio
y las realizadas por los
agentes?
—Las de laboratorio son más
precisas, se realizan con instrumental
sofisticado para garantizar
la fiabilidad. De todos modos,
si el conductor no está conforme
con los resultados puede
pedir un análisis de sangre.

—¿Qué criterios se siguen para
afirmar que el conductor está
cometiendo un delito contra la
seguridad vial?
—Es más complicado que con
el alcohol. Los agentes deben
cubrir un informe con el estado
del conductor para decidirlo.

Seguridad vial
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Test de drogas a pie de carretera

10 de julio de 2012 a las 16:59
Muestras de saliva. La Dirección General de Tráfico puso en marcha una campaña intensiva de vigilancia del consumo de drogas entre los conductores. La DGT ha querido impulsar este tipo de controles, que de todas formas ya se venían realizando desde el último trimestre del año pasado tras los cambios normativos necesarios para la utilización de los dispositivos. El test parte de una muestra de saliva del conductor.

¿Cómo y cuándo se hace un test de drogas?

Como norma general, el test de drogas se hará tras comprobar la alcoholemia, y en los casos en los que los síntomas del conductor así lo aconsejen. Si da negativo de alcohol, pero presenta signos de haber consumido alguna sustancia prohibida (pupilas dilatadas o euforia exagerada, entre otras), el conductor será sometido al test de drogas. El guardia civil de Tráfico le dará una especie de chupete para que lo meta en la boca. La muestra de saliva obtenida se introducirá en un dispositivo que indicará el consumo de varios tipos de drogas, como marihuana, anfetaminas, opiáceos, cocaína y éxtasis.

¿Qué pasa si la prueba da positivo?

Si la prueba indica que se ha consumido alguna sustancia prohibida, el agente de Tráfico denunciará al infractor por conducir bajo la influencia de drogas (no hay niveles como en el alcohol) e inmovilizará el vehículo hasta que una persona que esté en perfectas condiciones pueda conducirlo. Es el mismo procedimiento que en los casos de alcoholemia positiva. Además, el agente recogerá una segunda muestra de saliva que será enviada a un laboratorio para su análisis de confirmación, sin perjuicio de que el conductor pueda pedir una extracción de sangre en un hospital, que abonará si da positivo.

¿Cuál es la sanción por conducir drogado?

A partir de la denuncia se abre un expediente de sanción, que se completará cuando llegue el resultado del análisis de confirmación, en un plazo aproximado de una semana. Si da negativo, el proceso se cierra. Si es positivo, el castigo que prevé el reglamento por conducir bajo la influencia de las drogas es de 500 euros de multa y la retirada de seis puntos del carné. También está prevista la vía penal, que implica la retirada de carné entre uno y cuatro años y entre tres y seis meses de prisión o una multa o la realización de trabajos sociales. Esta vía se aplicará cuando el infractor sea sorprendido realizando maniobras de riesgo.

¿Podemos negarnos a la prueba de drogas?

Todo conductor está obligado a someterse a las pruebas de alcoholemia o drogas. La negativa a la realización de este tipo de test es un delito que está recogido en el Código Penal y que está castigado con entre seis meses y un año de cárcel y la privación del carné de conducir desde uno a cuatro años.

Publicado en La Voz de Galicia

Seguridad vial
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Motorista de 24 años muerto en Pontevedra

1 de julio de 2012 a las 20:34

Otro motorista muerto en Galicia. Tenía 24 años. Este es el enlace a la noticia en La Voz de Galicia.

Accidentes, Motos, Seguridad vial
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